起火冒烟近一周！又一电池储能项目发生安全事故！

据报道，4月21日，位于美国亚利桑那州的一个储能电池设施无人敢近，当地消防队只好使用机器人打开一扇门，为一个巨大电池储能设施通风。报道称，该储能设施自4月18日以来发生了起火冒烟并于4月21日要求周围企业人员于当晚6点前疏散撤离。

据悉，该电池储能设施位于Loop 202公路以南附近一座约6000平方英尺的建筑中，该储能项目地共有超3200块锂离子电池，总储能容量10MW/40MWh，是亚利桑那州首个独立储能项目。该项目的储能系统由Fluence提供，电池来自LG Chem。

图片来源：北极星储能网

有进一步的消息指出，事故的原因是该电池储能设施的电池着火，内部的自动喷水灭火系统运行了四天，为储能系统降温、保持那里的空气凉爽。该灭火系统能够控制火势，但未能完全扑灭，电池仍在持续闷烧和冒烟。

有附近企业的人员称，该电池储能设施冒烟后，“空气会让眼睛流泪，喉咙也有点肿胀。”

“我们采取了防御策略，我们知道一些潜在的危险电池退化和排气以及可能导致的不同危害。”一位消防局负责人表示，“目前尚不清楚问题需要多长时间才能得到控制。”

此前2019年4月，就在此次发生事故不远的另一储能电站曾发生火灾，且在消防员进入检查时，储能电池突然爆炸，导致4人受伤，这是当时美国历史上最重大的电池存储火灾之一。正是因为有这样的前车之鉴，当前对故事的处置更为谨慎。

LG的储能电池安全事故频频

据统计，在2017年8月至2019年10月，韩国发生的27起ESS火灾事故中，有17起事故装的是LG Chem生产的锂电池。而2019年11月以来，LG Chem的储能电池着火事故又发生了6起以上。

例如，据韩媒报道，2021年4月，韩国一光伏电站储能系统（ESS）起火。相关部门初步调查后指出，着火点在储能单元内部，其电芯供应商为LG Chem。

而2019年4月发生在亚利桑那州的、美国历史上最为严重的储能电站火灾后，亚利桑那州公共服务局（APS）随后出具一份调查报告称，火灾是由LG Chem提供的、由存储公司Fluence运营的锂离子电池架升温并起火引起。调查人员将该事件归类为“热失控事件”。

报告指出，该故障由内部电池缺陷造成，特别是电池内异常的锂金属沉积和树枝状生长。

对于APS这份报告所下的结论，LG Chem并不服，后面用他们自己的Exponent公司的分析报告进行了驳斥。

2020年12月，LG Chem宣布召回美国市场部分Resu10H家用型储能系统产品（ESS），原因是内部搭载的电芯存在发热起火风险。

2022年2月13日晚，美国加州Moss Landing储能电站（全球最大电池储能系统）再次失火，大约有10个电池架被熔化，这是该储能电站于2021年9月4日因电池过热而发生事故后，在不足半年的时间里，发生的第二次事故。

这两次事故，原因被核定为热失控。该储能站的电池供应商是LG Chem。

不过，屡发事故虽然对LG的电池品牌造成影响，但并不妨碍LG 新能源的快速发展。今年2月17日，LG新能源宣布正式收购NEC位于美国的储能系统厂商NEC ES的100%股份，进军储能系统集成市场。

更多的电池安全事故来自电动汽车

在电动汽车市场，LG新能源的电池堪称最不可靠的电池，着火之多、召回数量之大、涉及品牌之广，在电动汽车发展史上可谓前所未有。

当地时间2022年4月6日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，正着手调查LG新能源的电池故障安全问题，该电池导致电动汽车和插电式混合动力车起火。

NHTSA表示，将致函LG新能源，以及可能从LG新能源购买相同或类似电芯的其它车企，该行动旨在通知其它汽车制造商，其车辆中可能有来自LG新能源的缺陷电池。NHTSA强调，将确保所有有缺陷的电池都已被汽车制造商召回。

目前，这起调查共涉及138324 辆新能源汽车。NHTSA的这一举措表明，更多的电动汽车可能也面临召回。

LG新能源表示，“将全力配合调查。”

维科网锂电注意到，2020年10月，现代汽车主动召回部分KONA电动车，其生产于2017年9月至2020年3月之间，共25564辆。在这次召回后，现代汽车扩大召回范围，追加召回在欧洲市场销售的5.2万辆电动车。

KONA电动车召回的原因，是在该次召回前一共发生了13起火灾事件，主要在韩国，还有包括发生在加拿大和奥地利的各一起火灾。

KONA电动车的电池，由LG新能源提供。

2020年11月，通用汽车宣布召回雪佛兰BOLT EV，生产于2017年至2019年，大概6.9万辆。

雪佛兰BOLT EV召回前，一共有5辆Bolt EV着火，并导致两人吸入浓烟受伤。加上后面自燃的，BOLT EV累计着火次数已经超过10次。

雪佛兰BOLT EV电池，也由LG新能源提供。

2021年3月，现代汽车再次宣布在全球范围内召回旗下KONA和IONIQ等电动车，共约8.2万辆；

2021年8月，通用汽车再次召回7.3万辆雪佛兰BOLT EV……

因现代汽车召回部分KONA电动车，LG新能源承担约70%的损失（市场预估为56亿元人民币）；因通用汽车召回雪佛兰BOLT EV，LG新能源同意向通用汽车赔偿约19亿美元的召回费用。

更多因LG新能源电池质量问题而召回的案例，不再一一列举。

值得注意的是，通过给现代汽车、通用汽车等受影响的企业赔钱消灾，LG新能源的发展仍然在快速向前：

现代汽车方面，2021年7月，LG新能源与现代汽车在印度尼西亚成立电池合资公司。在合资公司中，LG新能源占有50%的股份，现代汽车占有25%的股份。该工厂预计在2024年投入运营，初期计划的年产能是10GWh，但两家公司同意根据需求，在未来将工厂的电池年产能提升至30GWh。

通用汽车方面，LG新能源和通用的合资企业Ultium Cells正在美国俄亥俄州和田纳西州建设年产能超过35GWh的电池生产工厂，两家工厂将分别于今年和明年开始量产。

2022年1月，LG新能源和通用宣布斥资26亿美元（约165.5亿元）在美国密歇根州建立第三家合资电动汽车电池工厂，产能为50GWh。

2月1日，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉宣布，将于今年上半年公布LG新能源和通用的第四家合资工厂选址，预计该厂产能为30GWh……

总结

在2021年的全球动力电池装机量排行榜中，LG新能源仅次于宁德时代，以60.2GWh的动力电池装机量、20.30%的市场份额高居第二。

LG新能源的目标是在2025年后超过宁德时代，成为世界第一。

但是，以LG新能源在动力电池市场和储能电池市场的表现，特别是从安全性角度来看，LG新能源并没有其宣传中的那么强大！