高管人才发展
这个最有意思了，企业真的是靠人才驱动，有人才就有企业发展，人才的思维和格局方式奠定了企业的基因和基石，很多年前我很讨厌美国大片，怎么都是个人英雄主义？事业是大家一起干的，不过后来通过对各种企业的窥探和知识理论（例如乌合之众这本书）发现高管人才是企业的驱动力，例如火车的车头。
所以看看比亚迪的高管挺有意思，能猜测企业如何发展。
95年王传福离开有色金属总院在深圳的比格电池，在其在中国人民银行表哥吕向阳的200多万支持下一起创立了比亚迪电池。这段时间我称其为电池创业期，加入的还有夏佐全。 另外还有王传福的兄嫂。 这段时间的人才是电池人才＋金融人才，而且创业在深圳。
在2003年左右，开始涉足汽车，这个时候有秦川的任林，中汽研的杨冬生，同捷的廉玉波等，当前这里只有现在还在比亚迪的人，还有不少离开的这里没有写。同捷在山寨时代是香饽饽，车身的逆向在那个时候尤为重要，所以抄花冠的比亚迪F3出来了。
所以比亚迪的团队成功我个人觉得是，专业人才＋金融人才资本＋深圳的创业环境铸就，在深圳中小企业多，供应链发达，我觉得这些也铸就了比亚迪零部件大部分内部做和自己研发。毕竟在深圳发现做的好的团队，可以投资可以收购进来。那么接下来看看比亚迪的投融资。
BYD投融资
首先本文投融资的企业都来自于其财报，个人觉得很多微型中小都没有在里面，但肯定背后还有大量的中小创新创业。
其投资分两部分看第一部分为资本和政策驱动强的资源，工厂类型。
这类企业典型特征是大，而且有政府政策关系，这里需要政策好手来帮忙推进显然比亚迪也做得不错。
第二部分为技术和市场资源的投融资和科技公司。
投融资公司可以发现市场投资机会，这个目前汽车市场也特别多，大家转变思维去找供应商而是去找合作伙伴一起开发，特别是新技术还在发展的。所以目前比亚迪布局了芯片，软件等热门方面的投资。
总结
毋庸置疑，比亚迪接下来应该继续快速发展，依托电驱动方面的优势，以及当前DMi市场的反应，这个基础优势，而且比亚迪目前还保持着对智能汽车的敏感和投资，所以在家用乘用车市场必定是一个大腕夺回现在国外品牌的份额。唯一可能的隐患点是比亚迪热销车型品牌价格的天花板会停留在20万左右，这些是由其当前技术，品牌特征决定。
参考文章
比亚迪2021年年报－比亚迪
比亚迪 china hongkong update － DBS
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原文标题 : 从比亚迪年报看比亚迪为什么不错
