0：103，三元锂电因涨价“归零”？
在本批次推荐目录中纯电动车型的占比达到了89％，比上一批提升了12％；燃料电池车型数量为9款，占比9％；插电式混合动力有1款。
在103款车型中，最高电量是一款重卡（423．936KWh）、电量最低的是一款电量为38．016KWh的微卡。微卡、微面电量基本保持在40KWh左右，重卡最低电量为163．4KWh。
在排除燃料电池外，电量为41．86KWh的车型最多，共7款，由5款微面、1款轻卡、1款环卫车构成。7款车型来自华晨鑫源重庆汽车有限公司（3款）、山东凯马汽车制造有限公司（2款）、柳州五菱汽车工业有限公司（1款）、广西汽车集团有限公司（1款）4家企业。
电量为281．91KWh的车型推出了5款，包含2款专用车、2款环卫车、1款重卡；210．56KWh和162．28KWh的车型同样推出5款，以环卫车为主。
长沙中联重科环境产业有限公司、徐州徐工环境技术有限公司、海沃机械（中国）有限公司、福建龙马环卫装备股份有限公司均推出了电量为246．68KWh车型。
103款车型全部使用磷酸铁锂电池，没有车企推出搭载三元锂电池的车型。随着电池原材料价格的上涨以及整车厂控制成本的压力，未来在新能源专用车领域三元锂电池或将越来越少见。
燃料电池车型续航最低460km
本批次燃料电池车型比第1批减少了5款，共有9款。从车辆类型来看，本批次燃料电池车型由环卫车和重卡车型构成。山西德志时代新能源汽车（2款）、福建龙马环卫（2款）、三一汽车制造（1款）、东风柳汽（1）、厦门金龙联合汽车工业有限公司（1）、烟台海德专用汽车（1）、金龙联合汽车工业（苏州）（1）均推出了相关车型。
燃料电池车型涵盖了垃圾车、自卸汽车、运输车、洒水车、清洗车、抑尘车、牵引车等车型。来自深圳的氢蓝时代动力科技有限公司、国氢新能源科技有限公司；来自武汉的雄韬氢雄燃料电池科技有限公司；来自上海的捷氢科技有限公司／微宏动力系统（湖州）有限公司以及宁德时代新能源科技股份有限公司、东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司为9款车型完成了配套。
总结：本批次推荐目录新能源专用车中纯电动车型占比进一步升高，纯电动的主流方向不变；由于原材料价格持续高涨，磷酸铁锂电池成为众多整车厂的选择，三元锂电在专用车领域“0配套”。值得注意的是第2期推荐目录入围车型数量环比下降，已是连续7次下降。随着国家补贴在今年年底退出，造车成本又居高不下，而申报推荐目录成本高达150万元／款，车企申请推荐目录的积极性或将迎来巨大考验。
来源：电车资源
原文标题 : 第2批推荐目录：总量少2成，重卡数环比降65%，涨价加速三元锂“归零”？
