开辟换电服务第二战场，宁德时代如何成为自我革命者？

换电服务模式无疑超出了本身的价值设定。可谓是一举多得，意义深远。

新能源车从推广到形成规模化产业历经了十几年的发展，尤其近两年，掀起了替代燃油车的浪潮。

作为新能源车最核心的零部件，锂电池同样迎来了高速增长期。

可是，在高增长的背后也存在诸多隐患。

面对日益增长的需求，上游锂镍钴价格飙升，成本的变化势必影响下游需求，再叠加未来锂电厂商大幅扩充产能，可能出现供需失衡的局面。

如此看来，新能源车的推进必然受到影响。

在这种背景下，不同于其他电池厂商构思的战略规划，宁德时代思考的是新能源车未来的普及该如何持续推进。除了现有的技术外，是否还有其他的路径可以选择，让新能源车产业得以更好地发展，承担起双碳目标达成的任务。

1月18日，宁德时代旗下全资子公司时代电服在线上举办首发会，发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。品牌的名字寓意为Evolution＋Go，Evolution是演变、进化的意思。

市场对此翘首以盼，发布会前便已经开始争相报道。很多问题引发了广泛的讨论。

在笔者看来，宁德时代此次推出换电服务产生的最大影响是减少了锂电池和上游资源的需求，在某种程度上来讲，革了自己的命。

01 先决条件：便利性

换电服务。这种模式源于共享理念，只不过相较于充电桩、充电宝等共享模式改变得更为彻底，将车电分离，将电池独立出来，让电池不再是个人消费品，而是供广大消费者共同使用。

换电服务，其带来的最大的改变在于便利性，试想如果新能源车能像燃油车一样，开进换电站几分钟便将电量加满，这种体验与充电几小时或者高峰期排队的感觉判若云泥。

产品的优劣对比决定了消费者是否买单。在这一点上，宁德时代此次的发布会亮点颇多。

其中，主角当属换电电池，这个方形的电池块被形象地称之为“巧克力换电块”。搭载着宁德时代CTP技术使得其小巧并高能，能量密度超过160Wh／kg，体积能量密度超过325Wh／L，续航里程高达200KM。

图片来源：宁德时代官网

高性能的电池是宁德时代的看家本领，不足为奇。

本次发布最大的亮点在于提出组合换电的理念，颇具创新性，其影响力极其深远。