从一汽奔腾NAT开始，宁德时代正式进入换电时代

【文章导读］

1月18日，宁德时代旗下换电品牌EVOGO正式发布。该换电品牌的产品将面向全部车企。

1月18日，宁德时代旗下时代电服正式发布换电品牌“EVOGO乐行换电”。该品牌的换电服务由换电电池、换电站和APP组成。该品牌将面向全部车企打造，可支持A00～C级的乘用车和物流车。

首款合作车型为一汽奔腾NAT组合换电版，还有至少两款产品也将在年内发布。该换电品牌将率先选择10个城市作为首批布局地区。

EVOGO乐行换电所使用的的换电电池被命名为“巧克力换电块”，该换电块采用CTP技术，具有小而高能的特点。每个换电块的重量能量密度为160Wh／kg、体积能量密度为325Wh／L，续航里程约为200km。

EVOGO乐行换电所打造的换电站具有占地小、容量大、流通快、全气候的特点。单个换电站占地面积约为3个停车位，可容纳48块换电块，最快1分钟内完成换电，并且支持不同气候环境。

借助手机APP，用户可以为自己的车辆按需选择装载1－3个换电块。比如，在市内代步可能只需要1块电池，而跑长途时需要装载3块电池将续航里程最大扩充到600km左右，长途同行结束后再换回1块电池。

此外，搭载该换电块的车型也可以在家用充电桩和快充桩进行充电使用。每块换电块在换下后，都会在换电站进行200余项检测，来确保电池安全。

宁德时代在换电领域的布局始于2020年。

2020年8月，该公司携手蔚来汽车、国泰君安等投资成立武汉蔚能电池资产有限公司，以推动“车电分离”新商业模式落地发展，并在此基础上推出BaaS（Battery as a Service，电池租用服务）业务。

2021年5月的年度业绩说明会上，宁德时代董事长曾毓群表示，该公司认为换电、快充在经济性和成熟度上都比氢能好，正在和车企洽谈相关合作。同年7月，宁德时代先是在福建厦门成立了时代电服子公司，作为换电业务的承载主体。

2021年9月，宁德时代和福田汽车签署协议，双方将围绕福田全系列新能源商用车的电池银行、换电站等业务展开合作。当年12月，宁德时代与贵州省政府签署合作建设换电网络协议，在新能源汽车换电网络设施建设、新能源汽车换电能力提升等方面深入合作。

目前，换电市场的主要玩家是奥动新能源、蔚来汽车。充电联盟2021年数据显示，蔚来已拥有789座换电站，占比60．8％；奥动旗下换电站则有402座，占比31．0％；杭州伯坦拥有换电站107座，占比8．2％。

头部换电服务商还制定了较为激进的发展规划，从侧面反映出其对这一市场的长期看好。蔚来计划在2022年底前将换电站数量扩充到1300座；而奥动新能源则表示将借助合作模式在2025年将旗下换电站数量扩充至1万座。

政策支持，是各大企业看好换电行业的重要因素之一。

2021年，政府工作报告中再次提及，要增加换电站等设施。当年5月份，国家能源局会同工信部研究制定《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》，提出加快换电模式推广应用，支持建设布局专用换电站。

2021年10月份，工业和信息化部办公厅印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作。纳入此次试点范围的城市共有11个，其中综合应用类城市8个（北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南），重卡特色类城市有3个（宜宾、唐山、包头）。

本文来源于亿欧网，原创文章，作者：谢矩。