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在海外可以和丰田“硬杠”的起亚,在中国市场还有没有未来?

放大字体 缩小字体 发布日期:2021-12-28 12:01:25   浏览次数:39
核心提示:2021年12月28日关于在海外可以和丰田“硬杠”的起亚,在中国市场还有没有未来?的最新消息:汽车界有一句广为人知的戏言—“中国的大众,世界的丰田”,虽说是调侃但也真实地反映了这两大国际汽车品牌的在华现状,中国市场之于大众是举足轻重;之于丰田则是锦上添花。但不为中国消费者所


汽车界有一句广为人知的戏言—“中国的大众,世界的丰田”,虽说是调侃但也真实地反映了这两大国际汽车品牌的在华现状,中国市场之于大众是举足轻重;之于丰田则是锦上添花。

但不为中国消费者所熟知的是,来自韩国的起亚汽车在国际上(尤其是欧洲和美国等高能级市场)的影响力却远胜于国内,这不能不说是一个奇怪的现象,至少说明了三个问题:

1.背靠全球排名Top5的现代起亚汽车集团,起亚汽车的综合实力不容低估,技术储备不逊于大众和丰田,尤其是在代表未来发展趋势的新能源领域,“弹药”充沛火力足,关键在于怎么用。

2. 起亚在中国市场的现状对于品牌方来说是一种尴尬的存在,令人无法忍受,也让起亚品牌的忠实车主和粉丝感到不解。

3. 和日本一样,同属东亚文化圈的韩国和中国一衣带水,历史关系紧密和谐。那么,起亚汽车应该比欧美品牌更了解中国消费者需求才是。如何以新思维、新战略、新产品、新服务在中国市场重新打开新局面是一个迫切而现实的问题。

下面,笔者就和大家聊一聊,起亚在中国市场还有没有未来?

品牌“全球化”不是谁都可以讲

起亚在海外可以和丰田“硬杠”

这几年,“全球化”快成为行业一个烂大街的词了,一些品牌动辄标榜自己在全球化领域的成绩如何如何,似乎只要其产品出口过海外,就可以说自己是全球化车企了。但事实绝非如此简单,全球化车企的衡量标准是很严苛的,而起亚的全球实力是毋庸置疑的。

数据最直观:2020年,现代起亚集团全年销量全球第4,2021年前3季度全球销量位居第3;今年9月份,现代起亚在欧洲的销量超过丰田成为第一大的非本土汽车企业,甚至打败了大众品牌;起亚已连续数年获得诸多国际安全质量奖项和至少75个世界级设计大奖;起亚汽车在全球构建了广泛的研发设计网络,在6个国家拥有10多家工厂,年产能370万台;起亚在全球拥有5000多家经销商店,覆盖180多个国家和地区。截至今年5月份,起亚全球市场累计销量突破5000万大关,取得历史性突破,是一家名副其实、要素齐全的全球化车企,这一点必须得到肯定。

其实,笔者认为,当前最能代表起亚汽车雄厚实力的则是方兴未艾的新能源领域。与以混动起家,并且迄今坚持混动与纯电动并行、甚至一定程度上反对过快全面电动化的日本车企相比,现代起亚的电动化决心更彻底、投入更巨大,而成果也很显著:

1.去年,起亚发布了“Plan S”中长期战略,致力于向“电动汽车和环保移动出行”两大未来核心方向转型,计划到2026年,推出11款电动车,其中7款E-GMP专用电动车;到2030年,实现纯电、混合动力、插电混动等环保车型年销量160万台、纯电动汽车销量88万台,占总销量的55%,跻身为全球一流电动汽车品牌。

2. 2020年底,现代起亚集团的E-GMP平台正式发布,创新地设计了前电机与驱动轴的可分离开关,实现类似适时四驱的效果,提升传动效率,并首创通过车辆的逆变器将现有400V充电设备升压到800V,从而实现对充电基础设施的更广泛兼容。与大众MEB等原生纯电动车相比,E-GMP平台从技术角度来看是第一梯队,部分技术细节甚至处于行业引领地位。

3. E-GMP平台首款专用电动汽车EV6遵循起亚Opposites United的计理念,集大空间、零排放、高性能、高智能、高安全性于一体。在全球销售初期,即获得了韩国和欧洲消费者的高度认可,今年10月份刚刚斩获“2022德国年度汽车评选”最佳车型奖,11月份又在《TopGear》评选中斩获“年度跨界车(Crossover of the Year)”荣誉。

毫不夸张地讲,背靠集团优势,起亚在技术创新与产品的颠覆式改变受到舆论普遍的好评。既有充足的研发投入,还有全面而前瞻的基础技术,更没有欧美品牌所谓的历史传承包袱,在那些没有对韩系车抱有偏见的全球市场中,起亚的市场表现称得上“强势”和“自信”。

 

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