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威马汽车的三元锂电池又出BUG了?

放大字体 缩小字体 发布日期:2021-12-27 20:12:19   浏览次数:32
核心提示:2021年12月27日关于威马汽车的三元锂电池又出BUG了?的最新消息:这几天网络上掀起一阵关于现阶段“油电车矛盾”的话题,随着热度的提升,参与其中的大佬们也越来越多,比如最近刚入局的造车新势力大佬—威马汽车CEO沈晖。相对于其他人的张口就来,沈晖显得


这几天网络上掀起一阵关于现阶段“油电车矛盾”的话题,随着热度的提升,参与其中的大佬们也越来越多,比如最近刚入局的造车新势力大佬—威马汽车CEO沈晖。

相对于其他人的张口就来,沈晖显得更理性一些,他分别从环保、性能以及智能体验上,阐述了对于“油电”差异化的理解,并表示称,传统油车和智能电动汽车,不该是彻底对立的双方,但回不去了就是回不去了。

这种极为谨慎地用举例来论证犹如火药桶般一点就着的“油电”问题,让我莫名想到“富贵险中求”这句话,为了提升威马汽车的热度和流量,沈晖真是煞费苦心啊。

威马汽车在品牌形象和市场表现上确实和头部势力相比差了点意思,那个曾经在2019年长期占据造车新势力销冠的威马,现如今早已跌到了第二梯队。

地位下滑的同时销量也呈现出亚健康的状态。威马汽车在11月份交出了进步明显的“5027辆,同比增长66.6%”成绩单,不过了解其销量占比分布的朋友都知道,威马现如今的光彩,依旧是主要依附于B端出行市场和网约车等平台的支持,虽然威马W6的入局为其注入了新鲜活力,但从11月份0.11万辆的市场表现来看,基本可以判定是“挽尊”失败。

威马难以打开C端市场,除了和产品力有关外,其品牌缺乏的市场认可度和号召力,也是主要原因。所以沈晖频频口出金句,并积极参与关于电车的社会性话题,就是想以个人的独特魅力来拉高威马汽车的品牌形象,在对电动车比较敏感的消费群体中混个脸熟。然而沈晖万万没想到的是,沈晖不辞劳累地奋斗在一线,而“后院”却疑似不断发生起火事故,这不是自己拆自己的台嘛。

就在沈晖高喊新时代到了不久,海南三亚一辆疑似威马汽车EX5就发生了起火事故,从现场来看,火焰是从车辆的底部向上窜,整个尾部被大火覆盖,不出意外的话,Emm……即便是出了意外,这款车基本也是报废了。

无独有偶,前段时间河南郑州也有一辆疑似威马EX5的新能源车,在充电时突然起火,导致车辆完全被烧毁。据悉这款车刚购买7、8个月,还处于准新车的阶段。对于这两起车辆起火事故,威马汽车尚未给出明确的回应。

值得一提的是,极小概率的自燃事件,曾在威马汽车身上频频上演过,比如在去年9-10月份之间,威马汽车就曾接连发生过4起起火事故。最终以电池质量存有缺陷为由,召回了1282辆威马EX5和EX6。如今时隔一年,自燃疑似再次卷土重来,不由让人怀疑,威马汽车的三元锂电池又出BUG了?

结合前段时间威马汽车的“迷之操作”来看,这种怀疑并不是没有理由的,在今年8月份,大量威马EX5车主的车辆在保养升级时,毫无预兆地被强制锁电,导致车辆的续航里程遭遇二次腰斩,402km的续航表现,在北方冬季想跑100km都得掂量掂量,而对于这次的锁电行为,威马汽车也未采取任何有效沟通和补偿措施。PS:有业内人士表示,此次锁电有可能是为了提升电池的安全性。

沈晖说的电车环保、性能以及智能化,我是认同的;高呼的电动时代已经到来,燃油无法再回到从前,我也是认同的。但我觉得这些观点和旗帜,是应该建立在尊重用户意愿和安全的前提下,所以在车辆自燃疑似不断复发,强制性限制用户权益的问题未能解决之前,不好意思,威马汽车真的很难再次得到用户的认同。

 

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