▍一地鸡毛
对为通用汽车服役十年的安曼来说，这是一个不光彩的结局。
回想当年，博拉被提升为首席执行官的同一天，安曼晋升为总裁兼首席财务官。他在削减通用汽车亏损的海外业务（包括欧洲的欧宝）方面发挥了重要作用。而全球重组是博拉任期内的一个重要业绩，也是该公司利润增长的一个重要原因。
两年前，博拉安排安曼负责收购Cruise。这家自动驾驶出租车初创公司已向加州公共事业委员会申请许可，开始对没有安全驾驶员的自动驾驶汽车收费。Cruise还计划于2023年在迪拜推出一项服务。
在安曼的领导下，Cruise从合作伙伴微软、普信、本田汽车和软银愿景基金筹集了60多亿美元。这几轮融资让Cruise估值超过300亿美元。
当博拉派遣安曼到Cruise时，公司承诺给安曼一份激励金，鼓励他出售Cruise或进行IPO。如果Cruise被出售或上市，安曼将获得约2560万美元限制性股票，同时获得这家自动驾驶初创公司10．1万份认股权证。
这也表明，通用汽车董事会希望在某个时候进行IPO，但不会很快。当被问及是否会在公司第三季财报电话会议上公布Cruise上市时，博拉没有明确表态，只是称与Cruise密切关系是一种优势。
博拉表示，Cruise与通用汽车的垂直整合是一个关键区别。Cruise传达的信息是，我们有充足的资金，有快速的商业化计划，这也是正在执行的计划。从长远看，董事会将考虑如何提高通用汽车股东的整体价值创造和股东利益。
对于动荡不安的Cruise来说，安曼的离开无疑雪上加霜。
最近几周，Cruise与旧金山市政交通局发生争执。后者在11月的一封信中写道，Cruise自动驾驶测试车辆经常并排停车，违反该市交通法规。
此外，市政交通局局长杰弗里·图姆林（Jeffrey Tumlin）还写信，质疑Cruise能否为残疾客户提供或日后能提供足够的服务。
“虽然旧金山仍然对驾驶自动化能够并最终改善道路安全持乐观态度，然而最近的开发情况不能不引起旧金山的担忧。”图姆林写道，Cruise自动驾驶系统目前设计不符合该州和地方的交通法规，而Cruise计划在旧金山部署商业化客运服务。
在12月6日的回应中，Cruise反驳了旧金山市政交通局的说法，表示其在接送乘客时遵守了当地的车辆规则。Cruise的一名律师表示，该公司已经满足了获得许可证的必要条件。
“Cruise已经准备好开始我们的商业服务。”律师丹尼尔（Aichi N． Daniel）写道，他督促加州公共事业委员会，在下一次委员会会议上批准该公司的许可证。
然而，就在批准的前一刻，安曼离开，留下更多问题。
拒绝或推迟批准都将给Cruise带来大麻烦，因为该公司近年来已将几乎所有测试转移到旧金山。预计旧金山有望成为其商业运营的第一个市场。
Zoox和Waymo等竞争对手也将旧金山视为一个早期市场。Waymo在过去5个月里加大在该市的测试力度。 （本文部分内容综合Bloomberg、Automotive News报道，部分图片来自网络）
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