▍安曼被解雇
对安曼来说，剧情发展似乎有些猝不及防。
就在今年10月的通用汽车投资者日上，安曼还曾扮演主角。当时博拉提出，到2030年，通用汽车的营收可能翻番，达到2800亿美元。
安曼则介绍了Cruise将如何尽快启动自动驾驶出租车业务，并在未来7年内将收入提高到500亿美元。利润率可能高达40％。
经过一段时间累积，11月2日Cruise董事会召开后，局势开始急剧恶化。博拉明确表示，除出租车业务外，Cruise的使命还要为通用汽车开发技术，为股东创造价值。
IPO看起来遥遥无期。
两位知情人士说，尽管会上安曼并没有完全同意这一愿景，但博拉离开会场时，自我感觉事情已经解决。
Cruise的技术将作为通用汽车自动驾驶汽车和服务平台，就像Ultium电池作为许多电动汽车平台，以及Ultifi软件系统将为通用汽车车主提供不同连接服务一样。投资者一直在向通用汽车施压，要求将Ultium剥离为独立业务，这是博拉不希望看到的情景。
11月会议结束后，安曼继续为IPO做准备，并争取为决定公司将资源集中在何处方面做出更大努力。两名知情人士表示，安曼当然愿意与通用汽车合作开发其他项目，但他强调让机器人出租车计划仍然作为首要任务，这将推迟其他自动驾驶应用时间。
知情人士称，两人对话很紧张。通用汽车的领导们认为，在安曼执掌下，与Cruise合作太过困难。
12月7日，通用汽车召开董事会会议，之后安曼仍在公司任职。但在那之后，博拉做出了决定，并在采取行动前咨询了两家公司的董事会。
有迹象显示这一事件引起的内部慌乱。
通用汽车最初在12月16日下午16时发布一份新闻稿，而后当博拉向Cruise员工发表讲话时，又迅速将稿子从网上撤下来。
沃格特（Cruise创始人、首席技术官，现任代理首席执行官）让博拉接听免提电话，他感谢安曼为Cruise做出的努力。
博拉对Cruise管理人员说，通用汽车仍致力于开发自动驾驶汽车。两位知情人士表示，博拉说，公司会找到一位一流的首席执行官，Cruise很特别，应该有一位特别的领导者。
曾经有一个提案是，让沃格特担任长期首席执行官，但他拒绝了。后来又讨论，Cruise首席运营官吉尔·韦斯特（Gil West）与沃格特一起担任首席执行官或联合首席执行官。韦斯特于今年1月离开达美航空加入Cruise，他表示了拒绝，认为最好让沃格特领导他创立的公司。
最终，当完整新闻稿被传播开来时，没有任何对安曼的赞扬。“通用汽车宣布，Cruise首席执行官丹·阿曼将离开公司，总裁兼首席技术官凯尔·沃格特将担任临时首席执行官。”
相比之下，前首席财务官迪维娅·苏里亚德瓦拉（Dhivya Suryadevara）离开通用汽车，加入金融技术初创公司Stripe时，博拉则对她大加赞赏。
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