电动汽车最受争议的一点是，续航里程不准。
消费者并不是对电动汽车的续航里程有焦虑，而是对真实续航里程有焦虑。一款标称续航里程500公里的电动汽车，实际续航里程会因为路况、季节、气候、天气等原因随时变化，导致消费者对电动汽车的续航里程充满焦虑。
尤其是在冬天，因为暖风空调的使用，电动汽车在的冬季续航里程普遍存在一定的下降，与官方标称续航里程存在一定差距。
近日，《电动汽车观察家》在沈阳，对比亚迪新推出的精品小车，比亚迪海豚，进行了冬季续航里程测试。
这款标称续航里程405公里的纯电动小车， 实测续航里程令人满意，在沈阳冬季白天，气温5℃左右的情况下，开启24度自动空调后，实测续航与稳定续航比超过80％。
在电动汽车普遍冬季续航里程打6折的情况系，比亚迪海豚的冬季续航里程让人眼前一亮。
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实测续航比81．4％
81．4％，这是本次比亚迪海豚沈阳冬季续航里程测试的最终结果。
这次冬季续航里程测试，是在沈阳的暖冬之中进行，外界气温并不如想象中的寒冷，和大多数情况下我们所认知的冰天雪地却有不同。
测试当日，沈阳气温在5℃上下，与关内大多数城市的气温基本相同，因此这次测试的结果对京津冀、山东、河南等地区的消费者更具参考意义。
本次测试的路线，以城市环路和国道为主。
测试道路之中，包含部分高速公路路况。整个测试路线，单圈约120公里，原定测试计划是进行2．5圈的行驶，实际测试过程中，受制于时间限制，实际测试1．5圈。在整个测试中，全部为平原公路，海拔落差较低。
本次测试，采用编队行驶的方式，出发前每辆车均充电至100％。
在测试开始时，我们所驾驶的比亚迪海豚测试车，总里程2851公里，电池电量100％，剩余续航405公里。
测试过程中，全程开启自动风空调，温度设置为24℃。
在对续航里程，能耗等进行清零后，测试从早上8：38分正式开始。
在测试过程中，采用ECO驾驶模式，D挡，较大回馈模式，这是比亚迪海豚较为节能的行驶模式。
在行驶过程中，每隔10％电量，进行一次记录，最终结果如下：
从测试成绩看，比亚迪海豚的冬季续航里程表现不错，50％电量行驶165公里，换算为100％电量，可行驶330公里，标称续航为405公里。
冬季实测续航与标称续航比例为81．4％。
较为突出的是，本次结束时比亚迪海豚的百公里能耗水平表现较为突出，能耗仅为11．1kWh／100km
取得这样的成绩，与比亚迪海海豚所采用的e平台3．0技术息息相关。
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