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国产新能源汽车续航都奔1000公里去了,特斯拉跟不跟?

放大字体 缩小字体 发布日期:2021-01-22 10:00:27   浏览次数:23
核心提示:2021年01月22日关于国产新能源汽车续航都奔1000公里去了,特斯拉跟不跟?的最新消息:袁国宝互联网趋势观察家、知名财经作家、新盟创始人、资深媒体人、新媒体营销和品牌传播专家。 _ueditor_page_break_tag_新能源车企上演开年大戏,“1000公里续


袁国宝

互联网趋势观察家、知名财经作家、新盟创始人、资深媒体人、新媒体营销和品牌传播专家。  

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新能源车企上演开年大戏,“1000公里续航”成为这场大戏的焦点。

1月9日,先是国内造车新势力“带头大哥”蔚来发布首款轿车,宣称续航可达1000公里,不过产品要到明年一季度交付,也就是“期货”;

之后,1月13日,含着金钥匙出生,由上汽集团、阿里巴巴和浦东新区三方联合打造的智己汽车,推出两款车型,续航也达到了1000公里;

紧接着,1月15日,广汽埃安又搞出一个大新闻,称其石墨烯基超级快充电池8分钟可充电80%,续航里程1000公里,而且不是“期货”,车型今年肯定能推出。

1000公里,仿佛在2021年成了国内新能源车企的执念。

估计是因为广汽埃安太高调了,结果惨遭中科院院士欧阳明高打脸:既能跑1000公里,又能几分钟充完电,而且还特别的安全,成本还特别低,那大家不要相信,因为这在目前是不可能的。

就现在的电池技术,续航长、充电快、价格低,构成了新能源汽车的“不可能三角”。果不其然,广汽集团出来澄清说:“快速充”和“长续航”分属两个电池项目。

吹牛不要上税的吗?

每当圈内发生重要事件,吃瓜群众都会习惯性地瞅一瞅特斯拉。国产新能源汽车续航都奔1000公里去了,特斯拉跟不跟?

让人失望的是,特斯拉的续航里程并没有啥新进展,续航最高的仍是Model S Plaid版的840+公里。

2020年,特斯拉全球狂卖近50万辆。2021年,面对国内新能源车企的“1000公里续航”强大攻势,特斯拉准备了什么大招,来捍卫自己的市场地位?

1

首先回答第一个问题,“1000公里续航”大战,特斯拉会不会跟?

最有可能的答案是:不跟。

长续航,意味着高成本。比如蔚来推出1000公里续航的首款轿车,售价高达44.8-52.6万元,堪比奔驰、宝马。特斯拉如果跟进,势必导致生产成本增加,这就违背了“降价抢市场”的策略方向。

即使背上“割韭菜”的骂名,特斯拉仍会将降价进行到底,大举攻占市场,而不是选择1000公里续航。为什么?

因为马斯克和特斯拉最大的竞争对手,从来都不是其他新能源车企,而是传统的燃油车企业。

尽管在马斯克看来,传统燃油汽车已死,就像乔布斯推出第一代iPhone时,诺基亚就进入了生命的倒计时,但燃油车退出历史,仍将是一个相当长的过程。去年,我国汽车销量达到2531.1万辆,其中新能源汽车136.7万辆,占比仅5.4%。

马斯克和特斯拉要做的,就是加速这个过程。如何加速?降价,不断降价!

想当年,福特T型车就是通过不断降价,最低三四百美元就可以买一辆,不到当时大多数美国人一年的工资,一举改变了汽车行业的游戏规则,让汽车驶入寻常百姓家,彻底终结马车时代。

要做传统燃油车的终结者,但燃油车发展的历史经验,却是特斯拉不得不学习借鉴的。

另外,特斯拉的潜在消费者,很多只是把汽车当成一个大号玩具,早买早享受。所以,每当特斯拉宣布新一轮降价,只见乌泱乌泱的人群涌进体验店,喊着“真香”买买买,累坏了销售员,挤瘫了特斯拉网站。至于老车主抗议的声音,什么?我听不见!

特斯拉早已把消费者的心态拿捏得透透的。

市场和消费者对于特斯拉降价,已经有了充分的心理预期。最能引起大家好奇的,就是特斯拉到底能把价格降到多少?

根据国信证券的最新研究,国产版 Model 3 (标准续航升级版)售价有望从现在的24.99 万元,下探到 19 万元,Model Y从33.99万元,下探至 26 万元。

到那个时候,传统燃油车企才叫真的迎来了苦日子,同时估计也够1000公里续航的高价新能源车喝一壶的。

因此,降价策略,即是特斯拉不跟进1000公里续航的原因,也可以视为特斯拉应对国内新能源车企攻势的第一个大招。

考虑到马斯克的“狂人”性格,即使未来这两款车型售价低于上面的数字,也不是什么不可能的事。

今后,也不排除特斯拉会引入Model S、Model X等车型进行国产,然后复制“降价抢市场”的商业策略,一步步把燃油汽车逼近历史的死角。

2

终结传统燃油汽车,里程焦虑是新能源汽车必须解决的一大“软肋”,尤其到了冬天,很多车主暖风都不敢开,宁愿冻手冻脚,也不愿意汽车半路趴窝。

特斯拉不跟进1000公里续航,并非不关注里程焦虑问题。特斯拉的“大招”是——超级充电桩。

所谓“1000公里续航”,更多是一些新能源车企人为制造出来的噱头,实用价值远比不上吸睛效应。威马汽车创始人沈晖就表态,如果主流车型都搭载1000公里续航的电池,对社会资源将形成巨大浪费。

为什么这么说?

传统燃油汽车,油箱普遍在50-70升,按百公里8个油计算,加满一箱油,也就能跑七八百公里,能跑1000公里的屈指可数。但为什么燃油车主不存在里程焦虑?

因为加油站多啊,而且加一次油,几分钟就能搞定,相较于续航里程,还是油价更让车主焦虑。

同理,现在市面上的新能源汽车,主流车型的续航都达到了500公里左右,像蔚来的ES8,续航580公里;小鹏G3,520公里;比亚迪汉EV,550公里,高配版更达到600公里以上,和燃油车相比,差不了多少。

新能源汽车之所以让车主焦虑,并不是充一次电多跑几百公里能解决的,更大的原因是充电不方便,充电时间长。要是什么时候新能源汽车充满一次电5分钟搞定,并且哪哪都能充电,续航哪怕只有两三百公里,相信车主都不会有现在这么焦虑。

特斯拉布局超级充电桩,背后正是出于这个逻辑。

截至1月11日,特斯拉在中国建设开放的超级充电站突破700座,超级充电桩超过5700个,其中的V3超级充电站,最高可实现充电15分钟补充250公里的续航电量,收费标准为 2.45 元/千瓦时。

这相当于,特斯拉即干了生产汽车的活,同时也干了“加油站”的活,累是累了点,但好处是卖车能赚一份钱,充电又能赚一份钱。不得不说,马斯克的商业头脑精明着呢!

特斯拉在中国布局充电网络的速度还在不断加快。2021年一季度,特斯拉在上海投资的超级充电桩工厂将正式投产,年产超级充电桩1万根,主要都是V3超级充电桩。

不过,新能源汽车充电真要做到像燃油汽车加油那么便捷,还有相当长一段路要走。要知道,目前国内共有10万座以上的加油站,其中80%位于国道、省道、高速公路、城区等车流密集区域。

3

新能源汽车行业的商业模式,一定程度上越来越和手机行业趋同。

比如,扩大营收,发展硬件具有“天花板效应”,而软件服务则不同,可以持续赋予产品新的附加值。苹果iPhone正是凭借软件附加值的模式,独步江湖。

特斯拉的第三个“大招”,就是全自动驾驶(FSD)软件。

今年初,国外网站上出现一段视频,全程记录了一位Model 3车主,通过特斯拉FSD软件Beta版,从洛杉矶行驶到了硅谷。整个行程超过5小时,这位车主只是在进充电站充电的时候,接管车辆1分15秒,其他时间车辆均由FSD软件驾驶。

当然,Beta版的FSD软件只是一个测试版,意味着车辆仍不能完全脱离人工干预。上述视频,属于用户的个人行为,不代表特斯拉官方。

全自动驾驶FSD,被特斯拉视为“核弹”级别的秘密武器,与之相比,更为公众熟悉的Autopilot,顶多也就算得上是驾驶辅助系统。FSD功能何时正式推出,在这个问题上,马斯克尽显“大嘴”本色,先是定于2019年末,结果推迟到2020年,跳票不断,但这次,真正意义上的FSD可能真的要来了。

去年12月20日,马斯克发推预告,特斯拉FSD软件将于今年初推出订阅服务,用户可以按月付费。如果选择一次性购买,价格则是1万美元,要贵很多。

FSD软件一旦大规模商业化成功,给特斯拉创造的盈利,很可能会超过造车业务。

据国信证券测算,特斯拉汽车硬件销售的盈利空间,2025年有望达到60.3亿美元;而FSD软件一次性付费模式,2025年有望带来盈利78亿美元,月度付费模式,2025年盈利则为5.76亿美元。

哪个更赚钱,一目了然。

如果再算上车辆实现完全自动驾驶后,特斯拉还可以额外提供影音、游戏等其他车载娱乐软件服务,盈利空间还会进一步扩大。事实上,去年一季度,特斯拉系统升级,就为中国车主更新了麻将、斗地主、升级这三款游戏,以及优酷、B站等视频平台。

在现有电池技术下,一味追求硬件上的突破,1000公里的续航,从盈利角度来说,对于新能源车企并不一定是最优选择。

特斯拉的商业模式,如果用一个词来形容,那就是:软硬兼施——硬件设备尽量便宜,然后在软件服务上赚用户的钱。

看到全自动驾驶巨大商业前景的,并不只有特斯拉一家。蔚来、小鹏、理想、威马等新能源车企,以及百度、华为等科技巨头,也都纷纷在这一赛道上布局。

技术方面,通过摄像头+毫米波雷达的“纯视觉计算”路线,目前只剩特斯拉一家坚守,而其他企业,基本都选择了“激光雷达”路线。两大阵营,谁优谁劣,互不相让。

去年11月,小鹏汽车CEO何小鹏就曾隔空怒怼马斯克:明年开始,在中国的自动驾驶,你要有思想准备被我们打得找不着东。

但从目前看来,特斯拉的FSD软件,可能是所有量产车中,离全自动驾驶最近的一个。

2021年,新能源造车行业的战火注定越烧越旺,无论是1000公里续航、超级充电桩还是全自动驾驶,各家企业都拿出了看家本领,真真假假,虚虚实实,为的就是消费者叫一声“好”,然后掏钱下单。

这场大戏接下来如何演,相信会越来越有意思。

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关键词: 特斯拉 新能源汽车 广汽


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