当前位置: 锂电网 > 焦点新闻 > 新鼎资本“啃哥”张驰:新能源汽车市场重仓小鹏、威马,没投理想、蔚来

新鼎资本“啃哥”张驰:新能源汽车市场重仓小鹏、威马,没投理想、蔚来

放大字体 缩小字体 发布日期:2021-12-31 18:04:17   浏览次数:76
核心提示:2021年12月31日关于新鼎资本“啃哥”张驰:新能源汽车市场重仓小鹏、威马,没投理想、蔚来的最新消息:团队是第一位的,尤其创始人本人。本文为IPO早知道原创作者|吴昊微信公众号|ipozaozhidao 除了投资人身份外,张驰还是一名创业者。2015年,趁着中国资本热潮,张驰从九


团队是第一位的,尤其创始人本人。

本文为IPO早知道原创

作者|吴昊

微信公众号|ipozaozhidao  

除了投资人身份外,张驰还是一名创业者。

2015年,趁着中国资本热潮,张驰从九鼎资本离职,创办了北京新鼎荣盛资本管理有限公司(以下简称新鼎资本),聚焦人工智能、集成电路、生物医药、新能源汽车4个板块。

创业6年的新鼎资本也正迎来了一次收获期。

截至目前,新鼎资本已投企业50多家,其中6家已经上市,过会2家,在申报上市的企业10余家,上市公司及过会企业包括寒武纪、小鹏汽车、福昕软件、阿尔特、亿华通、成大生物、云从科技、屹唐半导体等。

从2009年开始正式进入投资领域,到2015年正式创业,张驰拥有超10年投资经验。他认为,私募行业的发展不是一条平稳直线,而是波浪型,所以一定要抓住机会窗口,去年科创板推出,他前前后后忙了一年多,为了能多投一些项目。

除此之外,他更看中公司创始人的能力。他认为,“投资最核心的还是投人,所以团队是第一位的,尤其创始人本人。所以肯定要考察创始人的一些背景能力、想法、格局等。”

此前,《IPO早知道》与张驰进行了一次对话。在这次对话中,张驰分享了新鼎资本的投资布局,以及自己一路以来的投资心得。

以下系经精编整理的对话节选:

Q:IPO早知道

A:张驰 (新鼎资本创始人、董事长)

新能源汽车市场足够大,重仓小鹏、威马

Q:当时投资小鹏汽车是怎么想的?

A:小鹏汽车是我们非常重仓的一个新势力造车企业,从A轮一直投到C轮,累计投了3个多亿。当时A轮估值是50亿元。

我们2017年底投的小鹏,当时何小鹏还在阿里,所以和他们早期团队聊了很多。我们对他们的思路和方向都比较了解,也认为他们愿意做这个事,同时团队也很年轻,工作态度很积极。和小鹏同批的造车新势力我们也看了很多,但感觉无论是态度还是努力程度,小鹏汽车都是非常靠前的。

Q:投资时“年轻”会是一个特别有优势的因素吗?

A:年轻还是有优势的,我们认为稍微年轻一些的团队干劲更足,但缺点就是社会经验弱一点。不过只要有想法,也愿意一步一步去做,我们觉得也有机会做起来。所以投资时,我们尽量还是会投一些有朝气、相对年轻的团队。

Q:蔚来、理想当时有机会投吗?

A:机会是有的,但蔚来一开始搭的就是境外架构,不募人民币。我们当时没有美元基金,所以投不了。理想当时还叫车和家,第一代产品相对比较失败,所以我们当时也不太看好。所以我们重仓了小鹏和威马。整个市场中既投了小鹏,又投了威马的机构,应该就我们一家。

Q:怎么看特斯拉入华之后带来的这种竞争压力?

A:我倒觉得无所谓。三年前我们就认为新能源汽车市场足够大,现在国内每年新车销售量3000多万,整车厂一年卖一两百万辆就到头了,所以这个市场容得下几十个、上百个品牌。

所以特斯拉卖的好也没关系,它现在年产量不到100万辆,特斯拉卖得好的话,反而带动了整个产业的发展。现在所有造车新势力还是去抢燃油车的市场,没到相互血拼的阶段。而且特斯拉有特斯拉的特点,小鹏有小鹏的特点,威马有威马的特点,都有自己的市场。

整车不会再投新标的,未来增加对集成电路板块投资

Q:接下来还会在这个领域去做一些布局吗?

A:肯定还是会的。过去4年多,我们基本把新能源汽车产业链看遍了,整车、电池、电机、电控,以及隔膜材料、正负极材料、传感器雷达、自动驾驶等,我们基本全看完了。

现在国家的新能源汽车战略是三横三纵,三纵是纯电动、油电混合和燃料电池三种技术路线共存发展;三横是电池、电机、电控三个核心技术必须得国产化。

纯电动是我们最重要的方向,另外油电混合和氢燃料电池,我们也在特别关注。比如我们投了亿华通和氢璞创能。但新能源汽车赛道可投的项目确实不多了,起码整车我们不会再投新的标的了。

Q:除了新能源汽车之外,新鼎还投了一些芯片、生物医药等领域的公司,这种跨度比较大的赛道,怎么去做协调?

A:新能源汽车和生物医药都是我们过去几年投资的重点。但生物医药我们2016、2017年投的比较多,2018年之后因为创新药太贵,我们投的就少了。这个赛道确实不太容易看,尤其那种没收入的原研药公司。但我们有个合伙人是医学博士,另外我们主要投偏后期的项目,所以看的能清楚一点。

Q:投后期项目是不意味着整体的回报率相对稳定的,不会有爆发式的回报?

A:对,我们大部分都是投偏后期的项目,预期上市以后回报大概有3-5倍。我们投的很多项目大概有八九成通过上市退出的把握,这种出资人也很喜欢。如果中早期有特别看好的项目,我们也会参与。

Q:未来新鼎在新能源汽车、生物医药、集成电路等几大板块中投资会是一个什么样的比例?

A:这几块我们还都在布局。新能源汽车板块,我们在重仓自动驾驶、固态电池、传感器雷达这几个方向。未来新能源汽车板块投资量会少一些,主要是没有那么多标的了。

在集成电路板块,我们还会持续增加,重点投资装备制造和光刻机上下游有关的一些项目。所以基本上是一个此消彼长的过程。

Q:有什么标志性能够判断一个赛道不需要再投了?比如新能源汽车。

A:新能源汽车行业是特斯拉涨到5000亿美元的市值,小鹏、蔚来在纳斯达克市值也很高。然后全社会都在讨论新能源汽车,所有人换车主要也是换成新能源汽车。

Q:怎么看二级市场对于新能源汽车的这种疯狂追捧?

A:肯定是有一些泡沫了,毕竟透支了未来几年的一个业绩。但有泡沫对一个行业来说也是好事,能让行业就能更受关注,带动整个产业快速发展。即使行业未来会降温,但跌也不会跌到哪去,毕竟整个估值体系已经建立起来了。

Q:传统车企机会大吗?

A:现在传统车企和当年诺基亚有点像。他们想投入又不敢投入,因为传统车企大部分是上市公司,如果在新能源汽车板块投入太多,意味着利润就要减少,会影响股价,这是一个很矛盾的问题。另外,传统车企的人才储备也不适合发展新能源汽车,包括奔驰、宝马,对新能源汽车的投入也不少。但到底能不能转型过来,未来怎么样也不好说。

和当年手机行业一样,汽车产业也在进行新的革命,虽然都看到了这个趋势,传统车企到底有多少家能转型过来,其实是不好说的。

 
关键词: 新能源汽车 新能源汽 纯电动


[ 锂电网搜索 ]  [ 打印本文 ]  [ 违规举报

猜你喜欢

 
推荐图文
走出车辆设计的误区,降低对车载电池能量密度的期望 可提高十倍蓄电能力的硅基锂电池,何时装车?
为什么新能源车型是自动驾驶的最佳载体?电动车为何不用镍铬电池? 只需“一个简单的步骤”就能增加电池储能资源
大家都在看
热门标签词

 
 
新能源网 | 锂电网 | 智能网 | 环保设备网 | 联系方式