导语：
无论是中国市场，还是大本营德国市场，大众都面临着特斯拉，以及一众中国新兴电动汽车制造商的压力。面对销量不佳，大众更应该在产品力本身找找自身问题，饱受诟病的软件设计，以及老气的外观、内饰设计，当下大热的智能座舱及智能辅助驾驶，更是乏善可陈。
上汽大众ID．系列纯电车型频频爆出内部员工6－7折购买补贴，如今又推出电池租赁计划，变相分期优惠。迫于国内电动车销量不温不火，甚至传出大众中国换帅，而德国本土市场也遭到特斯拉的“入侵”，大本营是否也要失守？
1、为提振销量，“小动作”频频
先是网上流传上汽大众内部通知截图：“为了更好地激励员工为汽车行业发展不断努力，提升上汽大众品牌影响力，促进上汽大众品牌销量增长，特制定MEB全系（ID．3／ID．4／ID．6）购车补贴方案，从原先的3万提高的6万。”
也有上汽大众内部员工表示，内购新上市的ID．3确实有较大优惠，员工购车补贴4．05万元，并享受两年80％或3年70％回购的权益。
除了内部员工，针对一般消费者，上汽大众也在多拳并出。近日，上汽大众也跟风国内造车新势力，针对旗下ID系列新能源车型推出了电池租赁购车方案，ID．6 X购车立减12万元，ID．3也立减6万元的优惠。
上汽大众此次推出的电池租赁计划，实际上和之前的“5年免息6万元定额贷”，异曲同工。显然，上汽大众此举的目的就是为了降低ID．系列车型的购买门槛，希望把目标消费人群下探至首付预算在10万左右的人群。
根据上汽大众广告中的宣传，如果采用电池租赁的方式购买ID．3，购车费用直接减少6万元，但每月需支付1000元的电池租赁费用，在租赁五年后电池和整车的所有权归属车主，租金刚好是6万元。以ID．3起售价15．98万元为例，通过电池租赁的方式确实可以实现不到10万元购买到ID．3，而12万元便可买到ID．6X。
实行电池租赁计划，确实可以引起一部分因为首付过高而观望的消费者心动选购，但为何推出电池租赁计划，上汽大众在网络上给人第一反应却是：上汽大众的ID．系列电动车卖不动，需要使出这样变相降价的促销手段去拉动销量。
从效果来看，远没有特斯拉发布零首付购车政策三天后，由于客户过于热情下单而被迫停止的轰动和正向。
其实原因是在今年6月，网上同样爆出“迫于库存压力上汽大众ID．4X被曝打骨折销售，员工购买最高补贴8万！”的消息。
流传消息显示，以供应商公司名义购买ID．4 X单车，亚普公司补贴5万元，三款车型的折扣幅度在7折左右；而更疯狂的是，以供应商员工名义购买单车，亚普公司最高直接补贴8万元整，相当于给出6折优惠。虽然事后上汽大众供应商亚普公司澄清网上爆料内容不实，但不免让大家浮想联翩。
再有就是10月一份“上汽大众对‘上海华隆汽车销售有限公司’处罚”，通知书显示：“给予该经销商扣除本月全部佣金及黄牌警告处罚。望各代理商引以为戒，规范经营，更好地致力于服务质量提升，对于可能引发不良后果的各类市场行为，要坚决杜绝，维护品牌形象与产品声誉。”
从通知书可以发现，该经销商违反的是上汽大众与经销商合同中的价格规范。从宣传海报上可以看出该经销商私自作出了最高直降37000元的促销优惠，造成了网络舆论的一边哇然，让上汽大众处于风口浪尖之中，因此上汽大众除了对外作出了否认大幅度降价促销非上汽大众官方行为后，同时对始作俑者的经销商作出相应的处罚。
2、销量不温不火，压力倍增
上面谈到经销商擅自大幅度降价促销，影响上汽大众的声誉，侧面同样反映出作为上汽大众ID．系列电动车的经销商，为了拉动销量，为了去库存，为了回现金流，才会冒着被罚整月佣金的风险，发布海报宣传降价促销。
虽然上汽大众一再否认自己没有因为销量原因降价促销或变相优惠，但无论从上汽大众的内部员工购车优惠，还是供应商的员工购车优惠，又或者“5年免息购车”，再到如今推出的电池租赁计划，无一不在证明，上汽大众为了销量，动作频频，想方设法。
目前大众在国内已经发售的有ID．3、ID．4和ID．6等多款车型，截至今年10月纯电动上险量来看，上汽大众ID．4X和ID．6X，再加上刚上市的ID．3，销量不足2万辆，再加上一汽大众的姊妹车型也不过3万多辆，与蔚来ES6单一车型销量相当，这或许才是上汽大众频频使招求销量的原因。
而上汽大众同样面临碳积分的压力，所以上汽大众迫不得已变相优惠促销也无可厚非。
