极氪速度，狂奔之下，粉丝的眼泪也不值得回头吗？

氪，一种氪气无色无臭，化学性质很不活泼的稀有气体。

极氪，吉利旗下的新晋智能电动车品牌，2021年3月23日正式成立。

极氪速度，狂奔之下，问题很多

也是命名只是为了“极客”的谐音吧（或是已被注册），极氪的发展速度，和“氪”的“惰性”完全两个极端，似乎是开着氮气加速往前狂奔。从年初的品牌初创发布，到量产新车下线，只用了7个月不到的时间，着实让业界小小惊讶了一番。毕竟这个周期对许多其它造车公司来说，三到五年也不稀奇，有的甚至宣布造车多少年后依然停留在PPT阶段。

不光之前跑得飞快，之后的发展规划甚至还要再加速——按照计划，到2025年，极氪的销量目标是65 万辆，高端电动车市场占有率居全球前三。此外2021年，极氪将完成290座充电站、2800个充电桩建设；预计至2023年底，极氪充电站累计建设数量将达到2200座，充电桩累计建设数量将达到20000个。

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不过，高速狂奔之下，极氪掉下一地鸡毛。各种质量问题乃至虚假宣传，让首批“开盲盒”订车车主炸开了锅，各种投诉随之而来。

盲订用户们不仅心情不爽，身体也遭到了伤害——11月11日，极氪001一位湖北车主大拇指指甲被电动车门给夹掉，消息一出，很快在网上疯传开来。据了解，此电动门全称“智能感应自动门”，需要花15000元进行选装，其开关不需要按钥匙与拉门把，而是通过蓝牙感应就能开门，通过电子操作就能关门。虽然官方称其具有自动感知与避障功能，但在这起事故之前，11月初，就有人爆出极氪001的电动门发生“抽搐”故障，开关门时会出现卡顿和抖动。之后又有网友发布测试视频，将腿伸出车门外，启动关闭按钮，电动门却夹着腿强行关闭，并未体现防夹功能。

负面新闻花样百出，除了极氪也是没谁了

实际上随着极氪001完成交付，被爆出的问题一个接着一个，维权事件愈演愈烈。

首先是“涨价门”。4月极氪001开始接受预定时，订单信息显示补贴后WE版车型为26．6万，且说明7月31号之前价格不会变动，但在6月15号，这个价格变成了28．4万，即便减去政府补贴，也要高出原来5400多元。遭到车主声讨之后，极氪解释却归因于政府补贴变动，这种回避问题的解释，反而让大家更为恼火。

6月24日，车主反映，原本标配的隐私玻璃、副驾座椅通风、全景天幕都成了付费选装， 最让大家愤怒的是“电机门”——本来很多车主当初订车，就是被极氪的宣传所吸引，特别是其中提到SEA浩瀚架构时，称该系统支持800V充电，充电5分钟就能续航120km，堪比保时捷Taycan。但发现极氪001实车却只有400V。

紧接着，7月15日，多位车主发现，此前车型配置页面中极氪001的电动机供应商是日本电产汽车马达（浙江）有限公司，现在（申报目录中）却新增了威睿电动汽车技术（宁波）有限公司，且峰值扭矩较此前下降了40－80N·m。此举被认为悄悄减配。

然而10月25号，也就是批量交付的第三天，极氪却遭到了55位车主的群体性联合维权，原因是标价一万多的“EC光感天幕”，其实际效果与宣传效果严重不符，认为极氪汽车存在欺骗与误导行为。

“天幕门”：标价上万，优惠后也高达6000元选装的“EC固态电致变色玻璃技术”，其实就是类似波音787那样的玻璃天窗，可以自动调节玻璃颜色，以达到隔热、遮阳效果。但车主发现，曾经宣传上的黑色，变成了平淡无奇的蓝色，廉价感十足，于是一则《极氪车主对EC天幕相关问题的联合声明》在极氪APP上传开，并有55人集体署名。

而当车主们跟极氪进行交涉时，极氪不仅没有积极地回应，还偷偷换下了原来的宣传资料，这更点燃了车主的怒火……

“座椅门”：一波未平一波又起，天幕门10月29日爆出，一份《极氪车主对于炭黑内饰座椅材质问题的联合声明》又在网上传开。车主们反映的依然是实车产品细节上（也是花钱选装）与此前宣传不符。

此外，还有10月25日，有车主发布视频称，车机导航只有箭头却没有路径信息；11月2日，又有车主发布视频称，自己的车机变哑巴，无论是播放音乐，还是语音助手全都失灵；更有上海车主爆出，人脸无法识别、方向盘与司机抢力矩、车机无限死机、蓝牙解锁逻辑混乱等一系列莫名其妙的问题，让车主感到极度崩溃。

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最让人哭笑不得的新闻是“月饼门”：中秋节前夕，有车主反映收到极氪汽车赠送的月饼有发霉变质的情况。根据车主提供的图片，在“极氪宇宙限定中秋礼盒”中，月饼表层有一半面积明显发霉变质长毛。

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极氪的“人设崩塌”，只是因为走得太急吗？

回顾起来，和抢眼的发展速度一样，极氪一波接一波的负面新闻也是令人咋舌，此前还没有哪个品牌，短短半年时间就能搞出交付前的涨价门、减配门、电机门、月饼门，到交付后的天窗门、座椅门、导航门，再到如今的电动门安全事故……一流的影视编辑恐怕都编不出来这么多，怪不得人们总说现实生活比任何剧本都精彩。

目前网络上们对极氪品牌的声音，之前的好奇期待和赞许之外，也开始出现更多接踵而至的质疑与声讨。如今的极氪汽车从光环满满到千夫所指，颇有些“人设崩塌”的地步。

这里面，不仅仅是产品的技术问题，还暴露出整个品牌运作在营销、公关等“全价值链”的问题，对品牌形象的伤害无疑是巨大的。而在这些负面新闻面前，极氪似乎是受了“氪”可在高效灯泡中作惰性保护气体和X射线遮光材料的启发，尽管极氪汽车CEO安聪慧不得不对各种问题进行解释，并且亲自发文道歉，但做得更多的，还是要么遮遮掩掩要么自顾自地继续说“浩瀚架构”、“极氪极享 智能守护”、“豪华猎装轿跑”之类的时髦词儿，大词儿。

但网上却有不少声音把极氪这一系列问题，归结于压力太大，节奏太快，步点走得太急。不禁让人要问，这是什么逻辑？哪怕是为之洗白的引导话术也经不起推敲。一个新餐馆做的饭，和菜单上的不一样，许菜单上明明有的端上桌又要让客人加钱，做出来不仅不好吃，甚至还拉肚子，说几句“哎呀，客人太多，时间仓促”难道就能搪塞过去，能撇开责任了？这和“来都来了”、“都不容易”之类的话有啥区别？

一个品牌，竞争压力在所难免，但这和基本的操守，比如对产品品质的把握，对用户负责并不冲突，本不该混为一谈。何况，能够花将近30万元，开盲盒一般预订极氪001的消费者，除了“尝鲜”的好奇，很多是出于对该品牌乃至对国产高端电动车的一份期盼情怀。这些粉丝都是极氪应该格外珍惜的。如果首批粉丝被寒了心，品牌之后的路还怎么走？