宁德时代落地上海，建厂专为特斯拉？

作者 | 陈婧涵

编辑 | Lambor

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宁德时代,作为国内乃至全球动力锂电池的老大,在行业内可谓是“牵一发而动全身”,它的动向也牵动着各方的心。这一次宁德时代将目光望向了上海,当然不仅是建一座工厂那么简单。

8月18日,上海市人民政府与宁德时代新能源科技股份有限公司签署战略合作框架协议。根据协议,宁德时代将在上海落地全球创新中心、国际功能总部、未来能源研究院及高端制造基地等相关项目。

截至目前,宁德时代在全球已布局6大生产基地,分别是国内的福建宁德、江苏溧阳、四川宜宾、青海西宁、广东肇庆基地以及国外的德国工厂,合计规划产能超过500GWh。加上此次将在上海临港建立的新工厂,宁德时代全球生产基地布局将增至7个。

高精尖人才聚集

一直以来,宁德时代都将创新视为其核心竞争力,2015年至2020年,宁德时代研发累计投入超过110亿元。截至2020年底,拥有研发人员5592人,布局专利近7000项,主导和参与制订或修订超过50项国内外标准,除在锂离子电池与钠离子电池拥有全球领先科技外,还广泛布局固态电池、无贵金属电池等前沿电池科技。这些专利的研究自然需要人才,尤其是高水平人才。

宁德时代将研发基地落户上海,看中的正是人才。

不仅如此,上海还拥有着其它城市在人才、技术、制造、金融、出口甚至政策上目前无法比拟的资源、环境和政策优势。

对于将新总部落地上海,宁德时代董事长曾毓群表示:“上海资源要素集中、各类人才集聚、市场前景广阔,宁德时代将充分依托上海优势加大科技创新和业务拓展力度,推动新能源汽车的快速发展。”

可以看出,宁德时代将全球创新中心、未来能源研究院、高端制造基地和国际功能总部等技术创新、前沿研发、高端制造和国际化的几大功能落户在上海,也正是旨在利用上海这一独特优势。

宁德时代未来能源研究院将与上海交通大学合作,以建成国家实验室为目标,着力打造“科研创新”和“人才培养”相结合的前沿平台,攻关一批面向未来的新能源领域前瞻性技术。

最重要的一点是,如果新能源汽车领域相关企业在上海临港新片区内,从事集成电路、人工智能等关键领域核心环节相关产品(技术)的业务,并开展实质性的生产或研发活动,自设立之日起5年内减按15%的税率征收企业所得税。

除此以外,得益于中国新能源汽车、动力电池产业的飞速发展,上游锂电池材料、设备企业快速成长,业务和产能规模持续扩大,上海正在逐步成为全球电池产业链重心。

市场的吸引力,加上广阔的产业前景,宁德时代的加入也成为必然。

比邻特斯拉

如果说宁德时代将全球创新中心和未来能源研究选择落户闵行,看重的是该区的高校以及人才资源,那么高端制造基地的选址,无疑要优先考虑其大客户特斯拉工厂的所在地临港。

其实,早在今年6月初,就有知情人士透露,宁德时代正与上海政府就建厂洽谈,计划在上海新建年产80GWh电芯的电池工厂,不过尚不清楚何时达成最终协议。彼时,对于该消息,宁德时代表示:不予置评。如今看来,不评就是不否认,不否认即代表默认。

上海自由贸易试验区临港新片区党工委副书记袁国华近日对外表示:“直至今年年底,特斯拉上海超级工厂国产化率将达到90%左右,预计该工厂今年的年产量将有望达到45万辆。”

2020年2月,宁德时代与特斯拉签订协议,于2020年7月至2022年6月期间向特斯拉供应锂离子动力电池产品。今年6月,双方再度签约,宁德时代将在2022年1月至2025年12月期间继续向特斯拉供货。

近日,有传闻特斯拉16万元的Model 2车型,也要放在上海超级工厂生产。投产一家动力电池工厂,预计需要2年左右的时间,届时,Model 2作为走量车型,需要极大的电池装机量匹配,宁德时代在临港的工厂极有可能绑定Model 2车型的供应。

不仅如此,宁德时代工厂落地的临港新片区也将新能源汽车产业作为重中之重来对待,这里已经有特斯拉、上汽集团等全球领先的汽车集团落地。今年5月21日,18家智能新能源汽车产业项目集体落地临港新片区,涵盖汽车整车、芯片、自动驾驶系统、内饰、车身、新材料、氢燃料汽车核心零部件等多个领域。

侃车说

今年以来,宁德时代的产业版图扩张步伐大踏步前进,扩大产能、寻求技术突破、布局下游供应链,甚至直接参与到造车环节,去年发布扩产计划以来,目前投资规模已超千亿元,而这也使得宁德时代的市值一举突破万亿大关。此次宁德时代落户上海,将充分发挥作为新能源产业链龙头企业的优势,与上海市政府共同推进前沿领域技术研发,也为接下来的发展奠定了基础。