电动汽车目前比较尴尬的是不是车辆的续航里程，也不是车辆充电带来的焦虑，而是车辆价格卖不高、甚至是卖不掉，这些都是电动汽车正在面临的难题。当你电动汽车开腻的时候，准备换辆新车，当你打开二手车网站，发现两年前你以 15 万的落地价买下了它。开了 15000 公里后，然而却发现收购价比你想得低了许多：15万变成了 1 万或3万块，价格上面整整缩水80％到90％，为什么比起油车，电动汽车贬值如此之快？越来越不值钱？
电动汽车从残值上面不如燃油车，也是有很多的方面，根据电动汽车的成本组成来看，目前电动汽车价格是由电机，电控单元及车身附件和人工成本等组成，其中占据车辆大头的成本是电池，根据数据显示，电动汽车的电池占比整车成本的76％，正是这块最贵的电池，极大地影响了二手电车的价格。
根据电池的特征来看，锂电池从制造完成时就开始衰减，一个新电池的容量在100％，但大多数使用中的锂电池组是达不到的。加上在不断的使用，锂电池的容量也会进行衰减的，纯电动车电池每年衰减2．3％，那么在价格上面也是会随着车辆使用导致残值在不断的降低，另外除了损耗，影响二手车价值的另一个原因，是降低的成本，比如同样搭载60kw．h电池的车型，上一年车辆价格在25万左右，而今年则在22万左右，那么间接地导致车辆的价格出现浮动，还有个因素是因为一些生产较早、搭载较低容量电池的电车，就很难在二手车市场上卖出好价钱。从而影响到二手车的价格。
对于电动汽车和油车相比，电动汽车的电子和电池技术在不断的发展与燃油车不同的是，油车经过百年的发展，各项技术和零部件的价格也是稳定的，加上车辆保有量也为燃油车的二手车保值率奠定了基础，所以相对于燃油车来讲，电动汽车保值率不高也是情理之中的事情。
