电车汇消息：7月29日，力信（江苏）能源科技有限责任公司（简称：力信能源）预重整管理人发布公告，力信能源正式启动预重整，面向社会公开招募重整投资人。此前力信股东大港股份（公司参股5％）在投资者互动平台表示，力信能源目前处于预重整阶段。据统计，截止2021年5月31日，经审计后公司的资产总额为16．89亿，负债金额在21．68亿元左右。而近期与力信能源有业务往来的上市公司也都发布了公告，对力信能源的款项单独计提坏账准备。
资料显示，力信能源成立于2016年6月，是中信产业基金旗下新能源投资领域的控股企业，主要从事锂离子动力电池及相关配套产品的研发生产、制造、销售。
据电车汇统计，成立于2016年的力信能源从2017年开始就在对外配套电池。截止目前，力信能源为森源重工、申龙客车、北汽福田、亚星客车、江铃新能源、中通客车等21家主流整车企业配套了电池，共计配套了97款新能源车型。不过从去年10月份开始，力信能源就没有出现在新能源汽车推荐目录的电池配套企业中。
在产能布局上，力信能源在镇江建立了一期产品开发中心，二期4GWh电池生产项目已于2017年10月投产，主要以方形铝壳为主，涵盖了磷酸铁锂和三元，此外，正在建设的安徽金寨项目，主要将以三元聚合物软包动力电池为主。力信能源二期还预留了产能储备，后期可视市场需求及业务需要，扩大产能，再增加6GWh的产能，和现有4GWh产能合计，总产能可达到10GWh。
实际上前几年力信能源的发展还算顺利，除了为主流整车企业配套电池之外，根据管理人发布的公告，力信能源还为宁德时代、中航锂电、天津力神、比亚迪等进行代工生产，订单和生产持续稳定。而储能领域，自力信能源成立以来，整体装机量已达460MWh，2019年位列国内第二，海外储能项目已有落地，为北美最大储能项目提供电池。
并且力信能源还有着较为宏远的规划，拟在2018年底达到8GWh产能，市场占有率超过5％；2021年底达到20GWh产能，市场占有率超过10％；2030年底达到50GWh产能，市场占有率超过20％；2030年前进入全球锂离子动力电池企业前三位。
不过，随着新能源汽车补贴加速退出和市场竞争加剧，力信能源在动力电池市场上的表现并不理想，反而是在当前走到了资不抵债，申请破产重组的地步。
事实上，近年来在新能源补贴持续退坡、新能源汽车市场结构性调整、动力电池价格和毛利率持续下滑、电池装机市场集中度持续提升、降成本压力突出等多重压力之下，国内已有大批动力电池企业主动退出或被淘汰出局。在过去一年多时间里，除了力信能源之外，还有包括遨优动力、钱江锂电、猛狮科技等多家电池企业因资不抵债而被债权人申请破产清算。
近几年虽然有新入局者，但动力电池领域市场格局已经基本确定。数据显示，今年1－6月，我国新能源汽车市场共计53家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少4家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为38．1GWh、44．5GWh和48．3GWh，占总装车量比分别为72．6％、84．8％和92．0％。
文章摘自 电车汇 20210730 发自北京
