LG新能源又有新的麻烦了。
据财联社7月24日报道，当地时间周五，通用汽车表示，在接到两起火灾报告后，该公司将在全球范围内对近6.9万辆雪佛兰Bolt纯电动汽车进行新一轮召回。
去年11月，Bolt电动汽车就曾因起火风险被召回，通用对召回车辆进行了软件更新，而在近日发生的两起起火事故中，至少有一辆Bolt电动汽车已经更新了软件。
也就是说，召回后更新了软件，但雪佛兰Bolt纯电动汽车仍存起火风险，因此不得已进行二次召回！
据报道，通用汽车发言人证实，截至5月25日，已确认发生8起火灾，另有5起正在调查中。这比截至4月底已确认的8例有所增加，当时只有1例正在接受调查。
基于引导消费者防范电动汽车起火风险，7月19日当周，通用和美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已经告知Bolt车主在充电后将车辆停在户外，并且远离房屋。
起火原因方面，通用汽车表示：“来自通用和电池制造商LG的专家已经确认，同一个电芯内存在两个罕见的生产缺陷，这是某些雪佛兰Bolt电动汽车起火的根本原因。”
通用称，这次召回将更换有缺陷的电池模块，Bolt EV车主将免费获得全新的电池组，因为之前的更新未能“100%有效地解决所有车辆的安全风险”。通用汽车还通过软件将汽车的充电上限更新为90%，因为电池起火似乎发生在充电完成或接近完全充电的Bolt EV中。
韩国电池专家Park Chul-wan表示:“现在的问题是通用是否有检测和识别缺陷电池的技术,如果没有，他们可能不得不更换全部电池。”
有一个鲜明的对比是，通用汽车如果不得不更换驱动电池，其召回成本将如同现代汽车召回纯电动科纳Kona一样昂贵。
据了解，现代汽车召回纯电动科纳Kona的总成本为1.4万亿韩元（约80亿元人民币），其中，现代汽车承担召回成本的30%，而LG新能源支付剩余的70%费用。
相似的打击，LG新能源或将再承受一次。
据悉，此次召回的Bolt电动车是2017—2019年生产的车型，超过5万辆来自美国本土市场，通用汽车将为召回车辆更换有缺陷的电池模块，但目前尚不清楚有多少车辆的电池模块存在隐患。
锂电网注意到，早在2020年11月，通用汽车首次宣布召回6.87万辆在2017年至2019年生产的Bolt EV，该车型搭载了LG化学生产的电池，均为LG化学韩国Ochang工厂生产制造，生产期间为2016年5月至2019年5月。
延伸阅读
不只是国际车企，因电池质量问题，国内电动车召回数量也激增。
据统计，目前召回案例已经有江淮、广汽、猎豹、欧拉和奇瑞等车企，涉及的数目大概在6万台左右。按照2021年上半年电动汽车的保有量603万计算，召回率大概是1%。
一系列电动汽车召回事件表明，动力电池安全问题亟待解决，动力电池企业试错成本正在大幅上升，车企与电池企业都面临新的考验和挑战。
