宁德时代：王座还能坐多久？

作者 陈婧涵

要说五一期间车圈最让人震惊的消息,当属5月5日冲上微博热搜的“宁德时代曾毓群成香港首富”。

曾毓群的身家达 345 亿美元,一举超过了常年占据香港首富席位的李嘉诚和李兆基。曾毓群登顶香港首富的戏码,像极了今年年初马斯克以1850亿美元的个人资产问鼎世界首富的故事。不同的是,马斯克逆袭背后是特斯拉股价一飞冲天,而曾毓群在富豪榜上稳步向前,则是与宁德时代股价近年的飙升密切相关。

不过,首富的王座更新极快。在5月4日晚间8点左右,李嘉诚的最新身价又增长至345亿美元,之后再次超越曾毓群。尽管只是暂时登顶,但相比2020年3月曾毓群97亿美元的身价,其目前的财富已经实现约三倍的涨幅。

开挂的“宁德时代”

随着近几年新能源汽车销量猛增,新能源概念股在资本界深入身心。宁德时代发布2021年第一季度财报,报告期内,宁德时代实现营收191．67亿元,同比增长112．24%,实现扣非归母净利润为16．72亿元,同比增长290．5%。

宁德时代在 2021 年第一季度继续保持了其在2020年的赚钱能力。宁德时代发布 2020 年年度财报。2020 年,宁德时代实现营收 503．19 亿元,同比增长 9．9%,实现归母净利润 55．83 亿元,同比增长 22．43%,实现扣非归母净利润 42．65 亿元,同比增长 8．93%,超市场预期。

上市仅 3 年时间,宁德时代相比 IPO 时的发行价已经翻了超过 10 倍。目前其最新市值为 9042 亿元,稳固创业板“一哥之位”。

和曾毓群一起因宁德时代股价暴涨而身价飞天的还有8位高管和早期投资者,财富达到了 10 亿美元以上,登上福布斯全球富豪榜。宁德时代现在拥有的亿万富翁数量超过了谷歌和 Facebook 等美国科技巨头。值得一提的是,这九个人的财富加起来价值720亿美元,对于一家成立10年的公司来说是一个惊人的成就。

强势增长的新能源巨头

美团CEO王兴曾在自己创立的饭否上回忆:一个早年投资了宁德时代的朋友说,第一次走进曾毓群狭小的办公室就被墙上的大字震撼了,上写着“赌性坚强”。朋友心想果然是福建人,调侃说为什么不挂“爱拼才会赢”呢,曾毓群正色道:“光拼是不够的,那是体力活,‘赌’才是脑力活。”

可以说“赌”字贯穿了曾毓群的整个工作生涯。三十多年前,曾毓群“赌”上了命运,放弃“铁饭碗”工作下海打工;1999年,他再次选择“赌”事业方向,决定入局手机锂电池行业;有了在电池行业的经验,2011年曾毓群再一次“赌”风口,就在国内市场处于新能源汽车行业腾飞的前夜,他将已布局多年的动力电池事业部从ATL中独立出来,随即全体前往宁德成立宁德时代。

而曾毓群和宁德时代能“赌”赢这一局,“天时地利人和”缺一不可。

从天时来看,2014年,随着特斯拉Model S在国内的首次亮相后,蔚来、小鹏、理想及威马等诸多新能源车企就如“雨后春笋”一般涌现。

政策红利同样也在推动新能源行业的快速发展。2011年,在国务院政府工作报告中,新能源汽车再次被国务院确定为七大战略性新兴产业之一,主要发展方向为插电式混动汽车和纯电动汽车,而动力电池行业作为其产业链中重要的一环,同样成为了众多资本所青睐的赛道之一。

从地利来看,就在宁德时代成立的一年后,中央发布了《节能与新能源汽车产业规划(2012-2020年)》,规划提出到2015年,动力电池模块比能量要达到150Wh/kg以上,那时只有三元锂电池能达到这一指标。而宁德时代是当时唯一可扶持的目标。因此2016年宁德时代营收大增161%,归母净利润则大增206%。

除了对于动力电池赛道本身的利好之外,政策端在一定意味上也保护了宁德时代、比亚迪等动力电池的发展。2015年,工信部推出了动力电池企业“白名单”,国内新能源车企只有采用“白名单”中企业的电池才能获得补贴,名单之中就有宁德时代,而日韩企业被拦在了名单外。这也成为国产动力电池的反超机会。

而说到人和,就需要提到宁德时代与宝马的合作。

2012年,也就是宁德时代成立一年后,曾毓群就顺利拿到了来自宝马的订单,这也是这家公司成立后的第一个大订单。曾毓群曾经透露:“我们的运气是比较好的,一开始做动力电池就是跟宝马合作。”这是一场双赢的合作,宝马为宁德时代提供了动力电池的生产标准,宁德时代借此完成了从研发设计到生产交付的一整套动力电池流程,为接下来打开局面打了个样。

宁德时代吃透了宝马800多页的生产规范标准,此后去敲其他汽车厂大门时,无往不利。这是一场双赢的合作,宝马为宁德时代提供了动力电池的生产标准,宁德时代借此完成了从研发设计到生产交付的一整套动力电池流程,为接下来打开局面打了个样。

有了来自宝马的背书,宁德时代收获到的不仅是在行业内的名气提高,同时也让公司步入发展“快车道”。

据高工产业研究院监测的数据显示,2019年宁德时代的客户为120家,2020年2月,宁德时代公告称将成为特斯拉国产Model 3的电池供应商。自此,宁德时代集齐了包括特斯拉、戴姆勒、宝马、大众、丰田、本田、现代等几乎所有全球头部车企。

在这样的势头下,曾毓群和宁德时代很快来到高光时刻。2020年,宁德时代以34 GWh的装机量,成为全球最大动力电池企业,市场份额为24．82%。LG新能源31 GWh 的装机量,位居全球第二,市场份额为22．63%。日本松下以25 GWh的装机量位居全球第三,市场份额为18．25%。

与2019年相比,LG新能源、三星SDI、韩国SKI的装机量增幅分别达150%、81%和284%。但宁德时代装机量增幅仅为2%,松下则下降了10．7%,比亚迪则同比下滑14%。

自从2017年成功超越国内巨头比亚迪、沃特玛、国轩高科乃至全球巨头松下,晋升世界第一,创立短短十年间,宁德时代已蝉联四届冠军。