在2021年消费电子展（CES）上，英特尔（Intel Corp）旗下无人驾驶汽车公司Mobileye详细介绍了其最新技术进展，包括展示其最新研发的硅光子激光雷达芯片，由该技术生产的激光雷达传感器将在2025年投入使用。
据媒体报道，Mobileye负责人周二（1月12日）表示，希望在2025年之前转向使用自研的雷达技术，将每辆车使用的激光雷达传感器减至一个，以降低自动驾驶的成本。与自动驾驶领域的很多竞争对手不同，Mobileye采用一种基于摄像头的系统，帮助汽车进行自适应巡航控制和变道辅助。这些系统目前已经投入使用，正在收集数据以帮助Mobileye绘制新城市道路地图。
在更先进的系统方面，该公司计划增加雷达传感器和激光雷达。雷达传感器使用无线电波来探测与物体的距离，而激光雷达则是一种基于激光的系统，可以帮助自动驾驶汽车获得道路的三维视图。对于计划中的“机器人出租车”车队，该公司正在使用美国激光雷达生产商Luminar Technologies Inc.的传感器。
在周二的CES大展上，Mobileye首席执行官阿蒙沙舒亚（Amnon Shashua）表示，公司的机器人出租车将使用多个Luminar装置，通过雷达、激光雷达和摄像头来360度覆盖整个车身。沙舒亚在随后的问答环节中称，这项机器人出租车服务将从2022年开始至少部署在8座城市，每辆车都配有4个Luminar装置。与此同时，Mobileye也在开发自己的激光雷达传感器，计划2025年开始将其应用于面向消费者的汽车。
在本次CES大会上，Mobileye展示了其与英特尔最新合作研发的激光雷达系统集成芯片。据介绍，该技术属于调频连续波（FMCW）激光雷达，将使得Mobileye拥有独立的激光雷达传感器技术，并且能够自定义激光雷达软件，从而进一步降低制造成本。
这一2025年面向消费者推出的系统只会在车辆正前方安装一个激光雷达装置，而Mobileye正在开发的基于摄像头的系统以及更新的雷达系统将覆盖整辆车。沙舒亚表示，Mobileye正在开发使用软件处理雷达数据的新方法，从而令雷达更加强大。
雷达传感器比激光雷达便宜，但提供的图像不够详细。沙舒亚表示，就成本而言，无论人们说如何降低激光雷达的成本，雷达传感器的成本都只有激光雷达的十分之一。而相比摄像头，激光雷达在目标轮廓测量、角度测量、光照稳定性、通用障碍物检出等方面都具有极大的优势。
此前有传言称，Mobileye自研雷达技术将意味着其与长期合作伙伴Luminar“分手”。对此，Mobileye在一份声明中表示，在推出自己的激光雷达传感器后，公司仍将“尽可能多地”使用Luminar激光雷达。Mobileye计划将其自动驾驶技术作为单独的组件提供给汽车制造商，这意味着汽车制造商可以在选择Mobileye系统的同时，使用Luminar的传感器来作为激光雷达装置。
