12月17日，据韩国媒体ETNews报道，LG化学计划在2021向特斯拉供应其超高镍NCMA电池，后者正极材料中的镍含量已提高到90％，钴含量已降低至5％以下，一次充电可以提供至少600公里的续航里程，高于目前市面上常见的500公里。
消息称，LG化学计划在2021年第二季度开始大规模生产NCMA电池，并在下半年开始向特斯拉供应电池，主要交付给特斯拉在中国的工厂，预计将用于中国产Model Y以及下一代电动汽车车型。
锂电网注意到，关于超高镍NCMA电池的消息，早在今年年初，通用汽车在其“电动汽车日”上就宣布与LG化学合作，计划2021年量产NCMA四元锂电池，成本将实现超过30％的降幅，进而引发行业对NCMA的关注。
据了解，NCMA电池是在镍钴锰三元电池的材料中掺入部分铝元素，抑制钴元素的不稳定杂质生成，从而实现降低成本并显著提升电池的循环寿命。
原材料含量对比方面，和目前的三元材料523、811、NCA相比，NCMA四元材料的镍含量逼近90％，同时钴含量进一步降低至5％以下。这种NCMA四元锂电池，可以实现提升电池能量密度、降低成本、改善充放电性能的多维度平衡。
不过，由于锂电池材料体系每多掺入一种元素，控制和生产难度会大幅提升，因此，暂时还没有企业宣布已经实现大规模量产。LG化学应该算得上该领域的“先行者”。
市场认为，超高镍NCMA电池一旦量产，不但会降低电池生产成本，实现综合性能的提升，还会增强电池企业和新能源车企的竞争力，进一步抢占燃油车的市场，从而获得更多发展机会。
事实上，在动力电池的高镍化路线上，很多企业都在不遗余力地研究。例如，近日有消息称高端汽车品牌智己汽车，将由宁德时代提供动力电池配套。“智己汽车正与宁德时代共同开发‘掺硅补锂电芯’技术。”
据悉，“掺硅补锂电芯”的应用场景在高镍电池，高镍电池指的是811或镍含量更高的电池。以811为例，811电池要搭配硅碳和硅氧使用，但是SiOx会存在首次效率低的原因，需要进行补锂。
经过补锂工艺的优化所生产的高镍电池，能量密度较现在行业领先水平将高出30％－40％。“在智己汽车的全新架构宽带内，新型电池最高可实现约1000km的续航、20万公里零衰减。”
此外，在布局NCMA电池材料方面，国内主要有宁德时代、比亚迪、国轩高科、格林美、容百科技等企业。其中，格林美的NCMA正在给国内客户进行吨级认证，镍元素含量高达90％，容百科技的NCMA进程也处于批量验证测试。
或许是受超高镍NCMA电池即将推出的影响，二级市场上，12月17日容百科技（688005）大涨14．57％，报收48．35元／股；国轩高科（002074）涨停（涨幅10．02％），报收35．04元／股；格林美（002340）大涨3．70％，报收5．60元／股。
