10月5日有消息称，美国通用汽车将从明年开始将电动汽车中的电池单元成本降低到每千瓦不足100美元，其希望通过降低电池的价格来降低新型电动汽车的价格。
LG化学计划在明年开始为美国通用汽车供应低于100美元／KWh的软包电池。
如果LG化学明年供应低于100美元／KWh的软包电池，则意味着软包电池将较当前降价20％左右，这是非常大的降价幅度了。目前软包电池平均价格在120美元／KWh～130美元／KWh之间。
此外，软包电池价格降至100美元／KWh，也意味着电动汽车具有足够的成本优势与内燃机车进行竞争。
据了解，LG化学计划初期在韩国国内工厂生产低价格的电池， 然后再转移到与通用汽车公司的合资电池工厂进行批量生产。
通过降低钴含量具有价格竞争力。因此，镍含量提高到最高水平的90％，而钴的比例降低到低于最低水平的5％。LG化学将为大约20种新GM车型提供电池。
LG化学动力电池价格下降，需要到明年才能体现。而在中国市场，价格战或许正在悄然进行之中。
有媒体一度报道称，某电池厂已将供应于新能源客车的磷酸铁锂电池系统报价至0．8元／Wh左右，并且针对特定客户已给出0．8元／Wh以下的价格。
比亚迪最具竞争力的刀片电池，1．0版本已号称较普通磷酸铁锂电池成本下降30％。
8月中旬，包括孚能科技、天津力神、蜂巢能源、安驰科技四大动力电池生产商，都指出2025年三元电池的售价，将会降至0．5元／Wh，甚至更低。
特斯拉则在9月22日的“电池日”宣称其生产的动力电池（可能就是46800电池），将成本降低50％，这将使得电动汽车比带有内燃机的汽车更便宜。
不过，有一个问题是，高能量密度、低成本的动力电池，如何做到兼顾高安全性，则是电池厂正在面临的难题。
前段时间，811体系的安全性令市场质疑。近日，据央视报道，韩国连续发生了两起电动汽车在充电过程中的起火事故，涉事车辆为现代品牌纯电SUV——KONA（国内为昂希诺）。
目前现代汽车表示将自愿召回其KONA电动汽车，因为其高压电池单元的制造缺陷可能导致短路，带来火灾风险。据悉，现代KONA全球已累计发生13起自燃事故。
韩国生产的KONA使用的是LG化学供货的动力电池，而电池组则由LG化学和现代摩比斯的合资公司组装提供。
