总的来看，江淮iC5的身材、配置、动力等方面表现得都中规中矩。然而在江淮眼里，江淮iC5的最大亮点在于其创新性的电池技术及结构。
值得一提的是，江淮iC5采用了NCA（镍钴铝）21700圆柱电池单体。相比于埃安S和几何A搭载的NCM 811电池，NCA电池的能量密度更高，但耐热性更差，因此对电控的要求也更高。
为此，江淮iC5的电池组采用了“蜂窝”结构的仿生设计，采用全新的UE（Unitized Encapsulation）外延包覆模组技术进行单元化封装。所有电芯都进行了360度包覆导热胶，电芯热交换面积达到了方形电池与软包电池的14倍以上。从而保证“蜂窝”电池可以保持在10～35度范围工作。为提高安全系数，江淮iC5的电池采用了双防爆阀设计，在电池失控时降低爆炸的剧烈程度，包证电池包的安全。
如官方所言，江淮iC5搭载的NCA 21700电池不仅能量密度更高，而且安全性也不存在任何问题，在同级中确实更有优势。用户担心的关键在于可靠性。
据悉，江淮iC5的电池单体来自国内电池厂商力神电池（一说为江淮与力神联合研发）。有网友直言，力神连18650这个型号的电池还没造好，就直接生产了21700电池。要知道，21700电池的三元锂电要求的工艺要比18650高得多。目前只有松下、LG化学的NCA电池批量用于电动车。而力神的NCA电池并无批量用于电动车的案例。另有消息称，力神NCA 21700电池之前参与特斯拉的竞标，但没有成功。是力神电池的品牌影响力欠缺还是可靠性无法与松下比肩，目前不得而知。
由此来看，江淮iC5对来自力神的NCA 21700电池的安全性做足了功课，当然也成了江淮眼里的一大产品亮点。然而坦白地说，该电池的可靠性也有待实践来检验。这也将成为江淮iC5的不利因素。
此前曾有媒体报道称，整体来看，NCA电池的发展潜力更大。由于成本较低，如果短期内使用，自然首选NCM电池车型。而如果要规划未来，那么前景更好的NCA电池车更值得考虑。
对于江淮iC5而言，NCA电池是机遇，也是挑战。对于消费者而言，怎么选择随意。
