特斯拉取消4680圆柱电池订单！

据韩媒《THE ELEC》10月1日报道，LG新能源原计划向特斯拉供应4680大圆柱电池，但该合同在去年下半年被取消。

从2020年发布4680大圆柱电池至今，已经过去了6年，取消与重要供应商的合同，或许说明特斯拉的4680大圆柱电池大规模量产应用更加遥遥无期了，况且现在马斯克的业务重心已逐渐偏离汽车业务。

曾毓群的断言成真？

2024年11月，宁德时代董事长曾毓群在接受采访时表示，自己曾当面告诉马斯克，他对圆柱形电池（即4680大圆柱电池）的押注“失败，永远不会成功”，并直言马斯克“不懂电池制造”。??

现在看来，曾毓群的断言正在一步步成为现实。

特斯拉于2020年9月发布4680大圆柱电池，号称颠覆性的采用全极耳与干法电极技术，能量是2170小圆柱形电池的5倍、续航增加16%、功率提升6倍，一度引领电池技术热潮，甚至曾被视为动力电池的未来方向之一。

历时四年，在2024年9月，特斯拉宣称已生产出1亿颗4680大圆柱电池，但始终没能突破大规模量产的工艺瓶颈，原定的量产落地时间节点多次跳票，直接导致当年号称拥有200万辆订单的Cybertruck，仅交付不到5万辆。

不过，今年有消息称，特斯拉德州工厂已把4680大圆柱电池的?正负极全干法工艺全线拉通?，生产成本和能耗大幅下降，进入批量生产阶段。反观近期上市的宝马新世代 iX3 中国版，全部采用46系列大圆柱电池，由亿纬锂能拿下核心份额，50L版本独供、40L版本主供，只不过宝马的大圆柱电芯直径是95毫米（4695）或120毫米（46120）。

而特斯拉的核心供应商之一LG新能源，一直紧跟特斯拉的步伐，在4680大圆柱电池官宣几个月后，于2021年公布了包括大圆柱电池在内的下一代电池开发的计划，包含4680、4695、46120三个型号。

转年，LG新能源迅速上马产能布局。当年6月消息显示，LG新能源将投资约30亿元，在韩国忠清北道梧仓（Ochang）第二工厂扩建9GWh的46圆柱电池产能，预计在2023年下半年开始大规模生产。此后，又分别在美国和加拿大等地规划圆柱电池产能。

这一系列“快准狠”的措施，是为了赶上量产时间表，然而业内都面临46系圆柱电池的诸多难题，因此LG新能源的46系圆柱电池量产被多次推迟，终于在2024年10月传出了商业化层面的进展。当时，LG新能源宣布即将在2024年12月量产特斯拉下单的4680圆柱电池，主要用于Cybertruck以及计划于2025年初上市的Model Y Juniper?12。

但是，计划还是未能按期推进。2025年4月有报道称，到目前，LG新能仍处于4680型号的大规模量产准备阶段，正与特斯拉等整车厂商进行4680电池的最终测试。谁承想，在最终测试的两个月后，特斯拉直接取消了LG新能源的供应合同，直接给这条技术路线的前景蒙上了一层厚厚的阴影。随着马斯克的业务重心逐渐向太空探索、人工智能等其他领域倾斜，能够投入到4680圆柱电池技术打磨与量产推进中的资源与精力，也变得越来越有限。

东边不亮，西边亮

俗话说“东边不亮，西边亮”，虽然与特斯拉的4680大圆柱电池供应合同现在才被实锤取消，但LG新能源的大圆柱电池客户一直在持续扩容，近期斩获了梅赛德斯-奔驰和Indigotech的供应长单。

根据《THE ELEC》10月1日消息，LG新能源将为奔驰下一代电动汽车供应46100圆柱形电池。该款电池是LG新能源此前未公开的新46系列规格，预计明年将建立生产线，供应预计于2028年开始。

目前LG新能源正在改造位于韩国Ochang工厂的46100生产设备，以满足波兰工厂大规模量产线的规格。而且，除了电池单元外，LG新能源还在考虑直接生产PACK和电池组。

这也是LG新能源与梅赛德斯-奔驰签署的第四份长期供应合同。

2024年10月，LG新能源宣布将向梅赛德斯-奔驰北美及其他地区的子公司供应50.5GWh的电动汽车电池，协议期限为2028年至2038年期间。

2025年9月3日，LG新能源连发两份公告，宣布与梅赛德斯-奔驰签署了两份销售供应合同，将供应总量达107GWh的电动汽车电池。在欧洲市场，2028年8月1日至2035年12月31日期间，LG新能源将为梅赛德斯-奔驰供应32GWh的电动汽车电池；在美国市场，2029年7月30日至2037年12月31日期间，将向梅赛德斯-奔驰附属公司供应75GWh的电动汽车电池。

2025年12月，据韩联社报道，LG新能源表示，公司与梅赛德斯-奔驰签署了动力电池供应合同，合同金额达2.06万亿韩元。此次供应将于2028年3月开始，持续至2035年6月，供应区域为北美和欧洲市场。

综合这四份订单的报道来看，供应产品有很大一部分为46圆柱电池，供应开始时间均为2028年。不过，目前尚不能确定这四份订单是否存在交叉或覆盖。

同样是在10月1日，韩媒《Economic Review》报道，LG新能源当天宣布，已与美国电动商用车初创公司Indigotech签署战略谅解备忘录（MOU），将讨论在新车型如Indigotech下一代电动商用车“Flow Ride”和“Flow Cargo”中优先应用LG新能源的46系列圆柱形电池。供应期为2027年至2030年。

再往前看，2024年11月，LG新能源与美国电动车制造商Rivian达成了一项为期5年的4695圆柱电池供应协议，总计67GWh；还与美国贝尔机器人公司（Bear Robotics）签署了一项初步协议，将成为后者唯一的圆柱形电池供应商，从2025年开始供货。

2025年1月，LG新能源与美国电动汽车初创公司Aptera Motors Corp.签署了一份供应协议，将在2025年至2031年期间为其供应总计4.4GWh的圆柱形电池。

2025年6月，LG新能源与奇瑞汽车签署了供应合同，将向奇瑞的子公司O&J供应46系列圆柱电池，为期6年，订单规模总计8GWh，计划于2026年初开始供货。

2025年8月，LG新能源与越南金龙汽车签署了谅解备忘录，将供应1GWh的46系列圆柱电池。

得益于46系列的稳定量产和对现有2170型号的需求，今年第二季度，LG新能源的圆柱形电池出货量较去年同期增长了1.5倍。同时，到今年第一季度，LG新能源46系列新增订单超过100GWh，订单积压超过440GWh。

为保障订单及时交付，LG新能源正加快产能建设。除波兰工厂外，其计划于今年第四季度启动美国亚利桑那州正在建设的46系列圆柱形电池厂的运营，以满足北美客户的需求。