宁德时代：会造车不一定会造电池，理想：自研电池不弱于任何一家

前段时间，很多媒体报道称，小米、理想等车企，纷纷去宁德化，开始与欣旺达、中创新航等合作，开始自研电池了。

媒体称，这是因为车企们日子不好过，大家很多都在亏钱，就算不亏钱的利润也是非常低，已经是低到离谱了。而宁德时代却一直在赚钱，甚至一家的利润，超过了7家上市车企的利润之和，车企打生打死，最终自己不赚钱，全部在给宁德时代打工。

所以车企自研电池，降低成本，减少对宁德的采购，看看能不能改善一下业绩。

而针对这样的情况，宁德时代高管后来称，车企会造车，但并不一定会造电池。

对方称，制造电池容易，最难的是制造出来的电池保持一致性，所有的电芯出厂一丝不差，这种能力，并不是谁都有的。

电车中的电池，可不像消费电子中的电池，只有一个电芯，那么这些电芯有点差异，并不重要，影响的只是每台手机或电脑之间的续航差异。

但是车用电池不一样，一台车中有几百颗甚至上千颗电池，如果这些电芯不一样，就会影响到整车的电池性能，影响到充放电，功耗、损耗等等。

所以这个才是造车用电池最难的，也是宁德时代的优势，即保证每一颗出厂的电池，都是一模一样的，没有差异。

而针对宁德时代这个说法，理想最近也做了一次非正式、非直接的对宁德这种说法的回应。

因为理想目前已宣告全部进入自研电池阶段，后续所有产品，都是理想汽车自研电池了，不再外采电池了。

当然，并不是所有一切都是理想自造的，整体来看，电池包是理想自制的，电芯则是代工的，代工商主要是欣旺达，最近中创新航也进入了序列。

车企自造电池其实除了有效降低成本之外，还有很多好处。

一是根据自己的汽车，量身定制电池，这样远比外采电池要灵活的多。

二是自己的电池，在给用户提供质保时更有底，不像以前外采电池，车是自己的，电池是别人的，一旦电池出了问题，还要与供应商扯皮，自研了就完全不存在了。

理想称，理想电池的表现是完全不弱于任何一家电池供应商的，背后的意思大家应该懂，就是我不用宁德的电池，表现也不会差于宁德，这其实也算是对之前宁德说法的一种回应了吧。

那么你会因为电池的供应，而选择买理想，还是拒绝买理想？毕竟有些人买电车，就是冲着电池来的，总是不信任车企自研电池，觉得某某电池才是最牛的。

原文标题:宁德时代会造车不一定会造电池，理想自研电池不弱于任何一家