全球动力电池 1-7 月装车数据出炉：比亚迪份额升至14.7%

国际权威机构SNE Research发布的2026年1至7月全球动力电池装机量统计数据显示，全球电动汽车动力电池装机量达到725.2GWh，同比增长20.4%。在装机量排名前十的企业中，中国企业占据7席，合计市场份额达到72.8%，较去年同期提升3.1个百分点。其中，蜂巢能源以18.9GWh的装机量位列全球第9，同比增长39.1%，市场份额由去年同期的2.3%提升至2.6%，装机规模和市场份额均实现增长。

从整体市场来看，2026年前7个月全球动力电池市场延续了20%以上的增速。7月单月装机量为116GWh，同比增长22.1%，单月增速高于累计增速，市场扩张势头仍在走强。作为参照，2025年全年全球动力电池装机量为1189GWh，而2017年仅为59GWh，不到十年间市场规模扩大了十余倍。

在前十榜单中，宁德时代以289.6GWh的装机量稳居第一，同比增长26.6%，市场份额从38.0%提升至39.9%，逼近40%关口。比亚迪以106.7GWh位列第二，同比增长4.7%，但增速低于市场平均水平，市场份额从16.9%下滑至14.7%。两家合计份额为54.6%，仍占据全球市场的一半以上。

排名第三至第十的企业依次为LG新能源（60.3GWh，份额8.3%）、中创新航（37.3GWh，份额5.1%）、国轩高科（34.0GWh，份额4.7%）、松下（26.2GWh，份额3.6%）、亿纬锂能（25.0GWh，份额3.5%）、SK On（22.3GWh，份额3.1%）、蜂巢能源（18.9GWh，份额2.6%）和瑞浦兰钧（16.9GWh，份额2.3%）。

从增速来看，前十中除SK On一家同比下降9.8%外，其余9家均实现正增长。其中瑞浦兰钧以118.5%的同比增速成为增长最快的企业，从去年同期的第13位左右新晋入围前十，将此前位居第十的欣旺达挤出榜单。亿纬锂能增长53.1%，国轩高科增长44.2%，蜂巢能源增长39.1%，中创新航增长34.3%，均明显高于全球市场整体增速。

对比1至6月和1至7月两组累计数据可以看到市场环比变化。1至6月全球动力电池累计装机608.5GWh，宁德时代同期份额同样为39.9%，份额保持持平。比亚迪1至6月市场份额14.4%，到1至7月小幅抬升至14.7%。LG新能源1至6月份额8.6%，7月单月表现偏弱，累计份额回落至8.3%。中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、瑞浦兰钧在7月单月均实现装机贡献，累计市场份额相比上半年末出现不同程度抬升。松下、SK on的累计份额则出现下滑。

日韩企业的市场空间正在被持续压缩。LG新能源、松下、SK On三家日韩企业合计市场份额从去年同期的17.7%萎缩至15.0%，减少2.7个百分点。作为对比，仅宁德时代一家的市场份额就比三家日韩企业总和高出24.9个百分点。SK On是前十中唯一负增长的企业，主要因北美和欧洲部分客户调整电动车生产计划，装机量恢复被延后。松下虽然装机量同比增长7.6%，但低于市场平均增速，份额从4.0%降至3.6%。

从区域市场来看，全球动力电池需求呈现明显的分化态势。欧洲市场同比增长29.3%，上半年纯电动车注册量增长35%，按半年度计算首次超过汽油车占比。不含中国的亚洲地区大幅增长77.1%，南美洲激增192.6%，主要由中国品牌电动车推动。北美市场则同比下降20.2%，受美国联邦电动车税收抵免政策到期影响，纯电新车销售占比回落至6%左右，福特F-150 Lightning、本田Prologue、大众ID.4等主力车型相继停产，直接拖累了电池配套需求。

在产品结构方面，磷酸铁锂电池在电动车电池中的占比从51.6%提升至56.1%，单台车辆平均电池容量从34.5kWh增至38.6kWh，增长12%，带动电池装机量增速高于整车销量增速。

随着全球动力电池市场基数持续抬升，行业能否在明年继续维持20%以上的增速仍存不确定性。SNE Research指出，未来行业竞争力将不再单纯取决于生产规模，而是取决于区域生产基地的运营效率、电动车以外需求渠道的拓展能力，以及对包含磷酸铁锂在内的产品组合的应对能力。

原文标题:全球动力电池 1-7 月装车数据出炉比亚迪份额升至14.7%