宁德时代曾毓群访韩，三国杀与储能棋局

据外媒报道，本月下旬，宁德时代董事长曾毓群将随中国代表团访问韩国，开启近三年来首次正式访韩行程。据报道，曾毓群此次访问为期三天，日程紧凑且目标明确——他将密集会见现代汽车集团负责人，以及LG新能源、SK On等电池制造商和EcoPro、L＆F等电池材料供应商。

这场穿梭于首尔各大会议室的访问，表面是常规商业交流，背后却暗藏玄机。曾毓群到访之际，正值韩国政府推出40万亿韩元（约280亿美元）的储能系统投资计划，目标是在2038年前部署约23GW储能装置。

对于连续四年蝉联全球储能电池出货量冠军的宁德时代而言，这块蛋糕的诱惑不言而喻。

不容错过的机会

韩国储能市场正在成为全球玩家争夺的新焦点。根据韩国政府的规划，这一庞大的储能投资计划将分两个阶段推进近期目标是2025年下半年启动首批540兆瓦储能项目招标，总投资约1万亿韩元；长期目标则是到2038年完成全国23吉瓦储能系统建设。

这一市场规模对宁德时代构成巨大吸引力。2024年，宁德时代以110GWh的储能电池出货量，连续四年问鼎全球储能市场冠军，市占率高达41％。

韩国储能市场虽有巨大潜力，却也隐患重重。过去几年，韩国频发的储能安全事故为行业发展蒙上阴影。而宁德时代恰恰将安全性作为其核心竞争力——公司宣称将电芯的单体安全失效率降到PPB级，安全系数提升几个数量级。

对于韩国市场来说，安全性或许正是宁德时代最具吸引力的“敲门砖”。

此次访问并非宁德时代在韩国的首次布局。细数其过往动作，可以看出一条清晰的进军路线图。

2021年，宁德时代便在韩国设立了办事处，并派遣中国技术工程师驻扎当地，为现代和起亚的电动车型提供磷酸铁锂（LFP）电池技术支持。今年4月，宁德时代在韩国设立了销售分公司，公司位于忠清南道，并开始了包括销售、市场营销、人力资源、法务等岗位的招聘工作。

在合作层面，今年6月，宁德时代与韩国索路思高新材料签署了铜箔供应合同，后者将自2026年起向宁德时代欧洲工厂供应其匈牙利工厂生产的铜箔产品。索路思成为首家与宁德时代建立欧洲地区合作关系的韩国铜箔供应商。

此外，上个月，宁德时代采购主管和工程师组成的代表团已经访问了多家专门生产三元电池正极材料及设备的韩国公司，包括People ＆ Technology、Creative ＆ Innovative System、Hanwha Momentum和PhilEnergy。

不难看出，宁德时代在韩国市场的布局已从简单的产品销售，升级到产业链深度合作。

深化与现代汽车的合作

曾毓群此次韩国之行的重要议程是与现代汽车集团董事长郑义宣会面，双方预计将深化在电池供应方面的合作。现代汽车集团是宁德时代的重要客户，宁德时代已经为现代汽车的Kona电动车以及起亚的Niro和Ray电动车型提供磷酸铁锂（LFP）电池，并为起亚EV5供应三元锂（NCM）电池。

值得关注的是，起亚EV5是现代汽车集团首款在韩国销售并搭载宁德时代三元锂电池的车型，而三元锂电池市场一直是韩国企业的传统优势领域。这一突破表明宁德时代的技术已获得韩国市场的认可。

对于现代汽车集团而言，宁德时代是一个极具吸引力的合作伙伴。宁德时代的电池价格比韩国本土生产的电池低10－20％ 左右，成本优势明显。

随着宁德时代在匈牙利和其他欧洲地区建设大规模生产设施，该公司能够更好地为现代汽车在欧洲的工厂提供电池供应。

面对美国当前的关税政策挑战，双方合作有望共同应对贸易壁垒，提升在第三方市场的竞争力。

与韩国友商的“棋局”

值得关注的是，曾毓群此次还将与SK集团董事长崔泰源、LG集团董事长具光谟以及韩华集团董事长金东官进行一对一会面。SK和LG分别是SK On和LG新能源的母公司，这两家企业是宁德时代在全球市场的主要竞争对手。

尽管存在竞争关系，但在全球新能源转型的大背景下，各方都认识到合作的重要性。特别是在面对美国贸易保护主义政策的情况下，亚洲电池制造商之间的合作变得更加重要。

这种“竞合”关系可能体现在多个层面在第三方市场竞争，同时在本土市场寻求合作机会。宁德时代若想分羹韩国市场，与本土电池企业合作将事半功倍。

同时，LG新能源等在海外尤其是美国等市场具备先发优势，与宁德时代形成互补空间。本次领导人的会见，可能是多方从竞争走向合作关系的转折点。

宁德时代正寻求加强与韩国在NCM（镍钴锰）电池材料供应链方面的合作。曾毓群计划会见韩国主要电池材料生产商的高管，包括EcoPro和L＆F公司。

EcoPro是全球领先的新能源动力电池用高镍三元正极材料生产商，不仅与SK On等韩国本土电池企业有合作，还与中国企业格林美有超过十年的业务合作基础。

L＆F则是全球正极材料供应商龙头企业，在磷酸铁锂材料方面，L＆F目前正在从中试生产线出货并交付给客户，同时进行最终产品测试。L＆F决定成立一家新法人公司，正式开展LFP正极材料新业务，计划逐步实现6万吨磷酸铁锂产能。

在技术层面，今年年初，有消息称L＆F研发的磷酸铁锂正极材料实现了2．7g／cm3的压制密度，并将在2026年底投入量产。L＆F与LG新能源、三星SDI、SK On均保持着合作关系。

曾毓群此次韩国之行，远不止是一次常规的商业访问。在全球新能源产业格局重构的背景下，中日韩三国企业正从单纯的竞争关系，逐步转向“竞争中有合作”的复杂互动。

对于宁德时代而言，韩国市场既是试水海外的练兵场，也是连接全球市场的重要桥梁。一旦成功打开韩国市场，宁德时代将不仅在销量上获得增长，更意味着中国新能源产业从单纯的产品输出，升级为多元化的模式输出。