【行业数据】为什么BMW在第六代车型上选用大圆柱电池？

在近期的一次锂电行业论坛上，BMW中国的电池专家，对于BMW为什么在第六代车型上选用大圆柱电池，做了如下信息的分享

1.热管理角度首先能不能实现热蔓延的终止，热蔓延的终止经过测试，当时还不到高镍9系的情况下只有圆柱电池能实现热蔓延的终止。

2.集成度角度在同一车型里面要实现通过电芯电量的多少调整它的里程或者功率，这样的话，只有通过圆柱电池方式实现比较简单的调整，增加它的串并联数或者降低串并联数就可以简单实现电池能量和功率的调整，提高了它的集成度。

3.采购成本角度一般情况下考虑产线复制的成本，因为涉及到量产（针对第六代车型来说），这样的话，唯有圆柱电池能够在全球各个国家和地区复制这个产能，如果降低电芯的形式或者减少电芯的形式，这样的话就可以让产能扩张做到简单化和无人化。

4.能量密度角度因为圆柱不会膨胀，可以轻易使用更激进的化学体系。最后评估下来，就选择了圆柱电池。到现在这个时间，BMW判断它依然是最合适的。因为前段时间我们又开展了最后一次评估，在一个压力容器里面把这个电池触发热失控，看最后释放的能量是多少。我们看到在同容量情况下，圆柱电池能量释放量是最小的。

5.产能调整的柔性角度BMW做第五代的时候有个经验教训第五代虽然产能需求没那么高，但是BMW有4个供应商，有5个生产地点，有6种不同的电芯尺寸。这6种不同的电芯尺寸，在需要进行产能调整的时候遇到极大的困难。降产能的时候还好，但是在提升产能的时候，就是你要决定是不是要新投一条线，因为电芯形式不一样，产线有极大的不一样，BMW无法做到产线的共享。而在第六代的时候就考虑了这个问题，这也涉及到的圆柱电池的选择，BMW选用了圆柱电池之后，现在有3个供应商，有9处不同生产厂供应电芯。但是大圆柱只有3种不同的电芯尺寸，这样极大降低了在产能调整的时候给到供应商端的压力，不管在提升，还是下降的时候，因为电芯可以在不同平台共享的，极大的降低了这个难度。

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