将被一汽、东风、长安联合收购，力神电池现状如何

9月25日，国务院国资委召开中央企业专业化整合推进会，其中签约了一项涉及动力电池行业的重点项目，内容为中国一汽拟投资控股中国诚通所属的力神青岛（全称“力神(青岛)新能源有限公司”），兵器装备集团、东风公司同步参与，目的是要共同打造国资动力电池头部企业，推动中央企业新能源汽车业务加快实现高质量发展。

力神电池产能规划（图源力神电池官网）

资料显示，此次三大汽车央企即将接手的力神青岛，就是力神电池动力电池板块的运营主体。根据力神电池官网介绍，力神电池的动力板块在天津、青岛、滁州、无锡规划了生产基地，已有产能8GWh，规划产能110GWh。不过近几年力神电池在动力电池领域的发展并不尽人意。电车汇依据终端销量统计显示，今年8月份力神电池配套的乘用车电池装车量总计1214kWh，商用车4407kWh，在动力电池企业中位于十名开外。而目前动力电池领域已经是赢家通吃的局面，前十名就占了98%的市场份额。

力神电池配套的新车公告数量

电车汇进一步依据新车公告情况梳理发现，2017年力神电池配套了83款新能源车型，2020年配套车型数量进一步增长至197款，随后就开始走下坡路了，2022年全年仅配套了19款新车，2023年增至33款，2024年截止到8月份仅配套了2款新车。作为最早一批切入动力电池领域的元老级企业，力神电池过去一直有着较为不错的客户基础。在2021年之前，力神电池就与北汽、东风、重汽、陕汽、一汽、江汽、吉利、长安等97家整车企业形成了电池配套关系，全面覆盖了乘用车和商用车中的主流车企。不过多数车企已经有近4年时间未申报搭载力神电池的新产品了。

力神电池2022年至今电池配套情况2022年至今申报了搭载力神电池新车型的只有江淮、吉奥汽车、飞碟骑车、广西汽车、成功汽车、吉利、一汽、五龙等16家车企，共计54款车型，其中仅有吉利申报的2款是乘用车，其他均为商用车。不过在力神电池现有大股东中国诚通的支持下，力神电池近两年也在产能布局和研发端发力，积极回归发展快车道。

2023年4月份中央企业新能源论坛期间，力神电池发布了中远期规划——公司总产能将要提升到400GWh，同时，力神电池一口气向外界亮相了五款重磅产品280Wh/Kg能量密度的4695大圆柱电池，三年容量“零”衰减储能电池，比三元便宜20%的低成本富锰电池，10min快充的钠离子电池，360Wh/kg能量密度的固态电池。

当前一汽、长安、东风都确立了全面向新能源汽车转型的发展战略，中国一汽确立了“2024年新能源汽车销量必达50万辆”的目标；长安汽车2024年将实现新能源车销量目标75万辆，2025年实现新能源销量目标120万辆，到2030年实现新能源销量目标为300万~350万辆；东风公司则计划至2025年力争率先达成自主新能源汽车销量百万辆。这样的规模对动力电池的需求是巨大的，也会给力神电池带来新的发展机遇。

原文标题:将被一汽、东风、长安联合收购，力神电池现状如何