15年动力电池成本下降90%,3年后电车生产成本有望低于燃油车
15年动力电池成本下降90%,3年后电车生产成本有望低于燃油车美国能源部下属汽车技术办公室(Department of EnergysVehicle Technologies Office)研究发现,考虑通货膨胀因素情况下,2008-202
美国能源部下属汽车技术办公室(Department of Energy'sVehicle Technologies Office)研究发现,考虑通货膨胀因素情况下,2008-2023年的15年间,电动汽车锂离子电池组成本下降约90%,2008年动力电池大规模生产的成本大约为1,415美元/kWh,2013年该成本已降低至139美元/kWh。彭博新能源财经(Bloomberg NEF)也证实了这个趋势,年度电池价格调查显示,2023年锂离子电池组成本下降了14%,达到139美元/kWh的历史新低。
成本下降首先得益于电池原材料和零部件价格的下跌,锂矿市场在2022年底出现价格峰值,此后趋于稳定,目前价格处于下行区间。同时,动力电池技术的进步,能够研发生产出能量密度更高的电池,使得电动汽车能够在紧凑的空间存储更多的电力,推动了成本下降。
而制造工艺的创新,例如集中式车辆架构和一体式压铸等,简化了生产流程,降低了制造成本和组装时间;当然,规模生产也发挥了至关重要的作用,随着电池产量的不断增长,单位成本也随之下降。
此外,伴随着欧美市场电动汽车需求疲软,电动汽车制造商和动力电池生产商重新评估生产目标,进一步影响电池成本价格。竞争激烈的电动汽车市场促使汽车制造商寻找成本更低的动力电池,磷酸铁锂(LFP)等新电池引起了全行业的关注。
标普全球移动(S&P Global Mobility)日前指出,LFP电池技术正在成为电动汽车行业成本控制的关键一步,全球几乎所有的主流汽车制造商都参与其中,希望将LFP引入其汽车产品中。
动力电池全球装机量榜单前十中,中国和韩国动力电池制造商占据绝大份额。虽然宁德时代、比亚迪等中国动力电池生产商已经建立了在LFP电池制造生态系统中的主导地位。但美国、欧洲的传统汽车制造商出于降低成本(30%-40%)的考虑,希望建立本地化的LFP电池供应链。
这种多元化供应商的战略将为动力电池制造商创造更多的机会,增加LFP电池的市场份额。在2022年LFP电池核心专利到期后,LG新能源(LGES)、SK On和三星SDI等韩国电池公司加速推进LFP电池的开发。
7月,欧洲汽车制造商雷诺宣布旗下电动汽车Ampere的电池战略。该公司与LG新能源和宁德时代签署协议,将在欧洲建立LFP电池产业链。雷诺表示,搭载LFP电池技术的首批Ampere车型计划于2026年初推出。使用LFP电池,以及电芯到电池包技术将使该款电动汽车的电池成本减少约20%。
公开资料显示,宁德时代将从其匈牙利工厂向Ampere供应LFP电池,而LG新能源将从其波兰工厂提供NCM(镍钴锰三元锂电池)和LFP电池。LG新能源与雷诺签署的为期五年合同显示,2025年底至2030年间,将向Ampere供应总容量约为39GWh的LFP电池,为约59万辆纯电动汽车提供动力。这是LG新能源首次官宣大规模应用LFP电池,也是其签订的首个大规模供应合同。
2030年前,LG新能源和宁德时代生产的LFP电池也将用于雷诺和Alpine品牌的多个电动汽车车型,而此前雷诺的电池战略更倾向于NCM三元锂电池技术。
北美市场上,福特与宁德时代达成全球动力电池供应战略合作协议, 2023年,宁德时代为Mustang Mach-E提供LFP电池包,2024年为F-150 Lightning提供LFP电池包。此外,福特与韩国动力电池制造商SK On的合资企业Blue Oval SK,将于2026年在密歇根州生产LFP电池,这将是美国第一家由汽车制造商支持的LFP电池工厂,将生产北美最便宜的动力电池。
SK On此前透露,内部已完成LFP电池的开发流程,并计划最早于2026年实现量产,并声称研发的Winter Pro磷酸铁锂电池能量密度比普通LFP电池高出19%。
标普全球移动的电池价格模型测算认为,中国LFP电池的价格在2024年已降至52美元/kWh,比NCM811三元锂电池的价格低约25%,进一步拉低了电动汽车的生产成本。相比之下,北美和欧洲由于缺乏这种经济高效的电池,在销售电动汽车方面正面临困难。
BNEF预测,到2025年,动力电池生产成本将进一步降至113美元/kWh,到2030年将降至80美元/kWh。动力电池成本的大幅降低对电动汽车的整体生产成本产生深远影响,研究公司Gartner预测,到2027年,电动汽车的生产成本有望低于燃油车生产成本。
编辑丨杨 朔
排版丨郑 莉
来源丨Techspot,S&PGlobal Mobility
图片来源丨千图网
原文标题:15年动力电池成本下降90%,3年后电车生产成本有望低于燃油车
-
固态电池市场大爆发前夜 这家电池企业打响第一枪2024-08-30
-
全固态电池新品发布:成本高于锂电池15%,行业量产时间再提前?2024-08-30
-
双登集团IPO:铅酸电池业务仍为重心,暴露了成长天花板?2024-08-29
-
由“商业机密”到公开,电池供应透明度规定有望改变2024-08-29
-
预热一周股价涨超60%,鹏辉能源固态电池,又有股民“上当”了?2024-08-29
-
固态电池巨头获车企投资2024-08-28
-
国轩高科拟新建电池工厂2024-08-28
-
宁德时代吃不到的肉,二三线电池企业也喝不上的汤2024-08-28
-
这家固态电池企业获美国车企定点2024-08-27
-
跨界新能源公司:批量撤退,及时止损2024-08-27
-
四家国资机构参投!又一固态电池企业融资数亿元2024-08-26
-
暗访动力电池回收纪实——消失的“锂”2024-08-23
-
茅台,进军固态电池!2024-08-23
-
40GWh固态电池项目将要来了2024-08-23
-
60亿支持全固态电池发展,千亿级市场风口将至?2024-08-22