反转？宁德时代称网传“896工作制”消息为造谣

无论是此次被辟谣的“896工作制”，还是马云所吹捧的福报“996工作制”，工作时长并非是问题的关键所在，人们更关心的是在高强度的工作状态之下，能否获得与之相匹配的高回报。

文 /  NE-SALON新能荟小编团

6月17日，有媒体报道，宁德时代号召符合条件员工自6月12日起实行“896工作制”，即每日早上8点上班，晚上9点下班，每周工作6天，共奋斗100天。另外，还有补充通知说明：外籍员工不强制，按照他们的意愿。

此消息一出，在网上迅速发酵起来，不少网友抨击宁德时代此举违反相关法律，同时不对外籍员工做强制要求更显讽刺。

正闹得沸沸扬扬时，反转却来了——宁德时代：“896工作制”纯属造谣，公司没有发出这样的规定。

相关人士透露，宁德时代只是号召管理层人员以身作则，多花一些时间在工作上。但并未强制规定具体的上下班时间。

至于“奋斗100天”的说法，该人士没有否认：“我觉得奋斗100天不是关键问题，大家更在意的是工作时间的问题，但我们没有这种规定。”

事实上，无论是此次被辟谣的“896工作制”，还是马云所吹捧的福报“996工作制”，工作时长并非是问题的关键所在，人们更关心的是在高强度的工作状态之下，能否获得与之相匹配的高回报。

尽管恢复五天8小时制，事实也未必能得偿所愿。前段时间比亚迪一工厂亦是如此，5月13日，位于无锡的比亚迪工厂人山人海，工人们聚集在厂区举行罢工维权。

罢工的原因却是因为工厂实施四班倒，5天8小时工作制度，这一改变引起了工人们的强烈不满。当天，工人们聚集在厂区举行罢工维权，要求工厂恢复夜班等原有工作制度，要求恢复加班。

按理来说，恢复五天8小时制应该是好事才对，但如今他们却不愿接受双休和八小时工作制，甚至采取罢工行动，要求加班，是这些工人太难“伺候”了吗？

这归根结底还是钱的事，按照该工厂的薪资体系，若按原本的两班倒制，员工的工资将由两部分构成：基本工资（2490元）+加班工资（平时加班时的时薪（21元/小时，1.5倍），周末加班时的时薪（28元/小时，2倍），员工一个月可以拿到5000—6000元。

但若按照新规定四班倒、5天8小时制，员工一个月只能拿到基本工资2490元。这甚至无法养家糊口，因此才引起了工人们的不满。

“机器一响，黄金万两”时代一去不返

虽说宁德时代已辟谣“896”加班传闻，但宁德时代“躺赚”的时代却是一去不复返了。

从财报来看，果不其然，业绩已经出现了明显滑坡，一季度，公司实现营收797亿，同比下    滑10.41%，创下了自2022年二季度以来的单季新低。值得注意的是，这已经是宁德时代的营业收入连续第二个季度出现同比下滑。

而业绩下滑的同时，公司归母净利润却实现105.10亿元，同比增长7%。增利不增收背后，降薪裁员亦是为公司节省了不少成本。数据显示，2023年，宁德时代总员工人数为11.6万人，相较于上年度减少近3千人。其中，宁德时代母公司员工数量在2023年为30461人，相较于2022年的36380人，减少了近6千人。

与此同时，宁德时代在国内装车量市场占有率一路下滑，从2019年的50.57%跌至2023年的43.11%，已经失守国内的“半壁江山”。

这背后反映的是宁德时代所面临的经营难题，不仅国内竞争对手数量不断增加，厂商之间疯狂内卷也是不争的事实。

 前有“大象”挡道，后有“追兵”扑来！

此外，在动力电池领域，比亚迪正奋起直追“宁王”。

5月，宁德时代动力电池装车量市占率为43.87%，环比下降0.77个百分点，已连续三个月出现环比下滑态势。而比亚迪则以其28.97%的市占率稳居第二，较前一月增长0.6个百分点。此刻，两者之间的市场份额差距仅约为14.9%，而在三个月前，两者间的市占率差距曾一度超过37%。

内有豺狼，外有虎豹

除了国内市场的竞争激烈之外，近期，随着地缘政治和国际贸易的复杂变化，新能源车和动力电池产业链的外部环境所面临的挑战亦是不小。

美国方面，前段时间曾披露过一项名为《脱离外国敌对电池依赖法》的议案，此议案要求禁止美国国土安全部从包括宁德时代、比亚迪在内的六家中国电池企业采购电池。

而在欧洲，欧盟委员会则是计划从7月4日起对中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。中国多家电动汽车制造商将被加征17.4%-38.1%不等的反补贴税，以宁德时代目前的动力电池市占率来说，这同样会对宁德时代产生不小的影响。来源：NE-SALON新能荟LY

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