动力电池的下半场，宁德时代给我们带来了什么？

在电动车替代燃油车的变革期，电动车越来越像智能手机，消费者对其内部的配件更加挑剔，尤其是新能源汽车的“心脏”——电池，我们对电动车自燃风险心存疑虑的情况下，电池的安全是关键考量因素。

不久前，星纪元ET进行了一场在31.9米高度进行的高空坠落测试。坠落后，底部电池结构完好，没有冒烟或起火，拆解后的电芯还可正常使用，而星纪元ET搭载的正是宁德时代的磷酸铁锂电池。

这场关乎安全的极限测试还在继续。昨日，宁德时代携手星途星纪元来了场直播，对此前高空坠落极端测试同一台星纪元ET进行了动力电池拆解。

测试的最后，星纪元ET的高压电系统开启了自动断电，现场工程师通过高压电的测量设备，检测结果显示车辆在2ms内切断了高压电，电池包未起火、未爆炸、未冒烟，电解液也未泄漏，碰撞后电压值、电能值和绝缘电阻等电安全查考指标均满足法规要求。

除此，星纪元ET搭载的这款电池经过机械冲击测试、沉水时间长达国标96倍的深水浸泡测试，以及无扩散、无起火、无爆炸的单体电芯热失控安全验证等，均超国标达成。

新能源市场上，电池作为整车的核心部件之一，不仅在成本上占据了大头，更背负消除自燃隐患、车辆安全等级的重要使命。一个鲜明的例子是，今年初理想汽车将L7 Max版本的电池品牌由老款的宁德时代更换为欣旺达时，引起了部分车主的不满。可见，部分消费者已有认知:“大部分高端车企用的都是宁德电池，说明宁德时代电池的品质、安全会更优。”

车主们的认知得益于宁德时代在电池安全方面的坚持，从电池研发设计、工艺结构，到测试量产等每一个环节，一直实实在在地行动：

电池主体采用了高强钢板和铝材，CTP（无模组）结构的导入充分发挥了材质强度，整体刚度更高；

电池包前端双牛角结构连接车身与电池，防止车身侵入电池，起到传力、支撑、吸能、防护作用，保证车辆稳定运行；

日字型铝材的框架，给足了溃缩空间，即使发生撞击，主要的撞击力量也会被分散到电池之外，内部交叉结构能吸收来自前后左右的碰撞力量，热成型钢底护板伴有气凝胶外层防护，等于给电池穿了一件“防弹衣”；

而在最棘手的电池散热板块，宁德时代电池则采用航空级隔热材料，这种材料可抵御1200℃的高温，内部的定向导流排气系统和3ea金属防爆阀，能智能响应气压变化，可大概率防止因气压过高而引起的起火、爆炸等危险情况。

在保障电池安全之外，电池品牌的充电桩兼容性、补能速度、续航达成率等将也是消费者购车的重要决策依据。今年北京车展上，宁德时代也发布了“续航破千、10分钟充600公里”的神行超充电池升级版，革新了新能源汽车电池的能量维度。

除了超快充的神行电池之外，宁德时代还发布了高能量密度、高安全性的M3P电池，将在奇瑞的车型上实现量产。

在动力电池的下半场，新能源汽车储能行业早已变成一片红海，前有比亚迪这样强大竞争对手的存在，后有新秀厂商云集，对宁德时代这个行业巨头虎视眈眈，残酷的竞争赛也与车企价格战一样正在上演，关键决胜点在于永远保持技术的先进性。

尽管面对白热化的竞争局面，但我们可以看到宁德时代已然下定决心，正在加速前进。

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