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突发!两大电池工厂暂停建设

放大字体 缩小字体 发布日期:2024-06-07 12:01:31   浏览次数:526
核心提示:2024年06月07日关于突发!两大电池工厂暂停建设的最新消息:作为欧洲动力电池标志性的企业之一的ACC,遭遇了新的挑战。当地时间6月4日,据彭博社报道,由欧洲车企Stellantis、梅赛德斯-奔驰和道达尔能源合资的电池公司ACC宣布,暂停欧


作为欧洲动力电池标志性的企业之一的ACC,遭遇了新的挑战。

当地时间6月4日,据彭博社报道,由欧洲车企Stellantis、梅赛德斯-奔驰和道达尔能源合资的电池公司ACC宣布,暂停欧洲两家电动汽车电池厂的建设项目,以应对电动汽车销售放缓和对成本的深入考量。

据了解,ACC正在欧洲规划运营三家电池工厂,计划总投资为70亿欧元(约552亿元人民币)。第一个工厂位于法国北部,目前正在努力提高产量,另外两个工厂分别位于意大利泰尔莫利(Termoli)和德国凯泽斯劳滕(Kaiserslautern)。

产能方面,ACC三家电池工厂都将目标定至40GWh,合计120GWh。

报道称,当前,ACC 位于德国凯泽斯劳滕的电池工厂建设被叫停;位于意大利泰尔莫利的电池工厂的筹备工作也暂停。

法国北部的工作,原计划是今年年底达到40GWh的产能,目前看来该目标很难实现。

ACC 表示,公司将根据市场趋势调整投资速度,灵活应对,年底前会就这些工厂的命运做出最终决定。

ACC 负责人 Yann Vincent 称,尽管今年 4 月欧洲电动车销量同比增长 14.8%,但增速有所放缓,不及燃油车和非插电式混合动力车型的增幅。Vincent 指出,未来的增长可能主要来自大众市场,这是许多西方电动车制造商此前忽视的领域,而中国汽车制造商已经开始在这方面发力,尤其是在欧洲市场。

今年已获超340亿元融资

ACC在当地时间2024年2月12日宣布,其完成了新一轮重大融资,规模约44亿欧元(约346.74亿元人民币),是欧洲汽车行业有史以来最大的融资活动之一,资金将用于在法国、德国和意大利开发三个“超级工厂”。

在获得融资之际,ACC的三大股东Stellantis、道达尔和梅赛德斯-奔驰也追加注资,从而导致所有权结构发生变化。

据悉,当前Stellantis持有ACC 45%的股份,奔驰持有30%,道达尔能源旗下电池子公司Saft拥有25%。

资料显示,Stellantis 在2023年的汽车销量达到640万辆,仅次于丰田集团、大众集团和现代集团,是全球销量排名第四的车企。

Stellantis由标致雪铁龙集团(PSA Group)和菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)于2021年合并而成,旗下拥有众多知名汽车品牌:标致、雪铁龙、欧宝、沃克斯豪尔、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、道奇、玛莎拉蒂、蓝旗亚、菲亚特等。

梅赛德斯-奔驰2023年的乘用车和轻型商务车销量为249.18万辆,同比增长1.5%;纯电车型销量为24.07万辆,同比增长61%,纯电轻型商务车销量为2.27万辆,同比增长51%。

道达尔能源是一家多元化能源公司,在全球生产和销售包括石油、生物燃料、天然气、绿色燃气、可再生能源和电力在内的能源产品。2020年8月,《财富》杂志发布的世界500强排行榜显示,道达尔能源排名第25位。

欧洲电池本土化成本高

欧洲一直在寻求电池供应的本土化。欧盟委员会设定的目标为:希望在2025年、2030年分别实现69%、89%的电池自主生产。

然而,欧洲电池企业的供应链高度依赖海外,导致其成本较高。

维科网锂电了解到,当前产业链成熟地区的锂电相关企业,选择至非洲摩洛哥建厂的不在少数。其背后的逻辑是,无论是人工成本,还是环境限制、政策限制等因素,摩洛哥都是更好的选择,还有一个最关键的点,是摩洛哥就在欧洲的边上,离欧洲市场非常近。

而受供应链影响,有消息称比亚迪匈牙利工厂或放弃自建电芯产能。原因将原材料运至匈牙利制造电池电芯,与将成品电池运至匈牙利的成本差别不大,甚至运输电池的成本更低。

有数据显示,欧洲目前仅生产电池关键原材料的1%……

最后要说的是,在欧洲市场上的电池企业,英国电池公司Britishvolt已破产,瑞典电池生产商Nilar也在申请破产。即使是号称“欧洲宁德时代”的Northvolt,目前也未公开过交付信息!

在欧洲进行动力电池本地化生产,很难。

 

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