航天锂电完成10亿元股权融资，专注商用车大圆柱电池

撰文｜大蔚

编辑｜凯旋

11月20日，航天锂电宣布完成近10亿元A轮股权融资，该轮融资由桉树资本领投，海岚资本、源起基金等机构参与。

航天锂电主要布局大圆柱磷酸铁锂电芯技术研发与生产。此次融资完成后，该公司将进一步布局大圆柱电芯研发、制造及销售，以及重卡、工程机械车辆等生产场景商用车电动化及储能产业的技术和产业升级。

据天眼查显示，航天锂电成立至今共完成两轮融资，2022年7月15日完成天使轮投资，金额未披露，投资方为铂宇基金和芯能创投。

商用车电池与储能

在动力电池领域，航天锂电知名度并不高，在公布此次10亿元A轮融资之前，公司可谓是默默无闻。

据公司官网介绍，航天锂电科技（江苏）有限公司是大圆柱磷酸铁锂电芯技术和产能平台，坚持专注于“磷酸铁锂”技术路线，聚焦“商用车电动化、储能、船舶电动化、农业机械电动化、高端铅酸替代”五大核心应用领域。公司引入专注磷酸铁锂电池技术、产品、工艺20余年的专业团队，作为公司管理运营团队。

公司自主研发的32800 、38121、46800标准电芯，采用对标特斯拉的车规级大圆柱电芯技术、全自动化生产设备，具有安全、快充、低温、工艺4大核心优势。以“联合地方、材料厂商、设备厂商、高校、研究机构为整机厂服务”的创新服务理念，致力于成为更专业的铁锂电芯技术和产能平台。

企业创新评测实验室显示，航天锂电的科创能力评级为BB级，目前共有250余项公开专利申请，其中发明申请占比约25%，主要聚焦于圆柱电池、锂离子电池、涂布机、锂电池、待加工件等技术领域。今年9月，航天锂电获得2023年度扬州市独角兽培育企业，成为高邮市首家获此殊荣的企业。

从公司官网公布的新闻来看，航天锂电的业务目前主要集中在商用车动力电池和储能电池上。

在动力电池方面，今年7月，航天锂电与北奔重汽围绕包头市新能源项目指标落地达成战略合作协议；7月10日，航天锂电与国机电装合作款956Ev电动装载机正式运营；3月25日，深圳市柒号互联网技术有限公司等企业签署2500台商用车采购战略合作协议，全系商用车车型搭载航天锂电磷酸铁锂电池。

储能方面，今年9月，航天锂电与科瑞能源联名合作200KWh户外储能柜产品，可应用于工商业应用场景；10月18日，航天锂电面向毛里求斯客户630KW/1.1MWH储能集成出货，该系统采用航天锂电的38121-15Ah型号磷酸铁锂电芯，可应用于电力体系的发、输、配、用等环节。

产能方面，今年3月，航天锂电5GWh电池PACK超级工厂项目（一期）于湖北省天门市开工。其董事长王亚东表示，天门项目主要产品以电芯为核心，涵盖下游储能产品PACK、商用车电池包PACK、共享电池包PACK，上游正极材料、负极材料、隔膜材料等配套材料产业。

从业务进展来看，据公司介绍，其自主研发的38和46系列多极耳、全极耳新型动力电池，已进入试产、量产阶段。

截至目前，航天锂电在山东泰安、安徽寿县、湖北天门、河南夏邑已分别建设基地。根据该公司规划，其位于江苏省高邮市的主生产基地，到2024年实现总产能50GWh。

随着动力电池的规模和速度的迅速上涨，行业内投融资异常活跃，投资额也逐渐提高，基本都以亿计，也使得很多像航天锂电这样的企业被发现。

大圆柱电池产业化提速

据高工产研（GGII）近日发布的数据，截至2023年10月，全球大圆柱电池已布局产能超450GWh，目前46系大圆柱全极耳电池在国外已实现量产，国内处于小批量出货、送样阶段。预计2022年~2027年，全球大圆柱电池出货量有35倍增长空间，预计在此期间，中国大圆柱电池生产设备市场规模有14倍以上增长空间。

按照封装形式划分，动力电池可分为方形、圆柱和软包三种形态。在头部电池厂商的带动下，方形电池一直占据主流。当前，像蔚来、比亚迪、小鹏等主流国产车企所用的电池都是方形电池，其优点是稳定、可靠、便宜还寿命长。

大圆柱电池最早被大家知道还是在2020年9月的特斯拉电池日上，特斯拉在当时公布了4680大圆柱电池。这里的数字，指的是电芯直径和高度。其拥有高能量密度、高安全性、长寿命等优点，以及在性能和经济性上的出色表现，为新能源市场开辟了一条崭新的道路。

3年来，大圆柱电池的产业化进展缓慢却在稳步推进。今年年初特斯拉宣布在该领域研发取得重大突破，可以实现成本降低50%以上，瞬间吸引了行业的目光。不久前，特斯拉官宣德州超级工厂在4680电池的生产上取得了重大突破，该工厂生产了第2000万块电池。这让一众电池厂商看到了大圆柱电池的希望。

今年以来，大圆柱电池扩产声频传。年初，比克电池官微发布消息称，计划总投资130亿元，在江苏常州建设电池生产基地，项目涵盖30GWh大圆柱电池产线及研发中心。

宁德时代已规划8条生产线12GWh的大圆柱电池产能，2022年9月与宝马达成合作，将于中国和欧洲各建20GWh大圆柱电池产能，预计2024年开始量产并于2025年为宝马批量供应圆柱电池。

慕尼黑车展上，亿纬锂能首次发布了46系列大圆柱轻型电池包，该公司在今年上半年完成了已完成100万支46系大圆柱电池的下线，解决了量产的可生产性的问题。近期，亿纬锂能还表示，截至今年11月初，亿纬锂能圆柱磷酸铁锂电池已取得的未来5年客户意向性需求合计约88GWh，三元大圆柱电池已取得的未来5年客户意向性需求合计约486GWh。

今年9月，欣旺达在接受机构调研时表示，该公司动力电池产品在聚焦方形铝壳电池的同时布局动力大圆柱电池，目前处于与客户进行共同研发阶段。

据不完全统计，宁德时代、鹏辉能源、国轩高科、海辰储能等国内主流电池企业在大圆柱电池领域均有所布局，认为大圆柱电池会是未来动力电池主流之一的共识已基本形成。

截至2023年4月，国内外布局大圆柱电池企业超50家，其中达GWh级别产能规划的企业超15家，全球大圆柱电池产能规划合计超350GWh。而2022年全球电动汽车动力电池装机量约为517.9GWh。

尽管目前方形电池仍然是电动乘用车的首选，不过部分车企已经开始尝试应用大圆柱电池。特斯拉自不必说，4680大圆柱电池应用在自家Model Y车型上。

宝马则与宁德时代、亿纬锂能、远景动力达成大圆柱电池电池采购合同。三家电池供应商将分别在中国、欧洲和北美建立电池工厂，为宝马集团供货。除此之外，通用汽车、蔚来汽车、江淮集团等车企也陆续传出将选用大圆柱电池的消息。

航天锂电专注大圆柱磷酸铁锂电池，在大圆柱电池掀起的动力电池市场变局中，不失为一个赶超龙头企业的机会。而此次高达10亿元的融资，将会为航天锂电的技术升级和产能扩张提供足够的“弹药”。

不过，由于生产技术难度较大，大圆柱电池大规模量产还存在挑战。“46系圆柱电池采用无极耳设计，围绕电池的切割和激光焊接等工艺环节变化较大，工艺的复杂性较高，对于设备的精度和效率都提出了更高的要求。”一家锂电设备制造企业相关人士表示。

在性能制造方面，大圆柱电池还有不确定性，比如，极耳处理方式上是采用全极耳、模切极耳还是斜切极耳。处理工艺上包括揉平、压平的工艺，集流盘和极柱、集流盘与壳体/底盖的焊接也是比较棘手的问题。另外，如何实现连续快充循环方面、高温存储方面也有待观察。

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