宁德时代将供货Stellantis集团，欧洲车企转型还是离不开中国

近年来，中国车企从理念、设计、研发到制造、总装、集成，在电动汽车领域形成“新势力”，虽然招致欧盟的反补贴调查，但也在侧面说明中国电动汽车产品力的强大。为了快速搭上中国新能源这条快车道，前有大众汽车入股小鹏，后有Stellantis集团牵手零跑。如今为了更好发展新能源，Stellantis集团又把视线瞄向了宁德时代。

日前，Stellantis集团和宁德时代宣布双方已签署一份不具约束力的谅解备忘录，该备忘录约定：宁德时代将在欧洲当地向Stellantis集团供应磷酸铁锂（LFP）电池的电芯和模组，助力Stellantis在欧洲市场的电动汽车生产。同时双方正探讨以对等模式成立一家合资企业的可能性。

Stellantis集团想要“降本”

Stellantis集团是全球第四大汽车集团，由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团以50:50的股比合并而来，总部位于荷兰。旗下品牌包括阿巴斯、雪铁龙、道奇等。

虽然该集团在中国市场发展的不尽人意，但其在全球市场还是非常不错的。2022年，Stellantis集团在全球范围内共销售汽车逾600万辆，实现净营收1796亿欧元，净利润168亿欧元，调整后经营利润率为13%。在2023年《财富》世界500强排行榜中，Stellantis集团排名第31位。2023年上半年，Stellantis集团以其14.4%的调整后经营利润率持续成为全球汽车行业利润率最高的企业之一。

为了快速完成转型，该公司计划，到2030年，在欧洲售出的所有乘用车均为纯电动汽车，与零跑和宁德时代的合作也就在情理之中了。

之所以与宁德时代合作，Stellantis表示，磷酸铁锂电池技术具有长寿命和高热稳定性的特点，有助于Stellantis为客户提供高品质、经久耐用且价格实惠的电动汽车，其范围涵盖B级到C级区间的轿车、跨界车和SUV。

根据此前Stellantis集团的电气化规划，集团将凭借技术专长和制造协同效应将降低电池成本，将动力电池的成本从2020年到2024年降低40%以上，到2030年再降低20%以上。

作为全球动力电池行业的巨头，宁德时代目前在欧洲市场的德国工厂已投产，匈牙利工厂规划产能100 GWh，一期已开工建设，预计两年左右建设完成。今年上半年，宁德时代的境外收入占总营收的35.49%。

在今年9月的慕尼黑国际车展上，宁德时代还方面表示，将在德国和匈牙利的工厂生产基于磷酸铁锂材料的神行超充电池。

业内人士表示，作为全球动力电池行业龙头企业的宁德时代，早在2014年就已开设德国分公司。历经9年的经营积累，宁德时代在欧洲市场已经具备了本地化生产、本地化研发、本地化营销和本地化服务的优势能力。

根据新能源咨询公司SNE数据，2023年1-8月宁德时代海外动力电池使用量市占率达27.7%，比去年同期提升6.9个百分点，其中欧洲动力电池市占率达34.9%，同比大幅提升8.1个百分点。

欧洲车企转型离不开中国

作为全球汽车市场的发源地，老牌汽车厂商云集的欧洲市场，在汽车电动化浪潮中已失去先机，造就了极强的转型动力，这为中国动力电池企业提供了很大的市场空间。

与此同时，欧洲已经成为继中国之后的全球第二大新能源汽车市场。数据显示，今年上半年全球新能源汽车销量超422万辆，同比增长66.3%。其中欧洲市场上半年销量为109万辆，仅落后于中国，名列第二，动力电池需求还有很大增长空间。

另一方面，根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年前三季度动力电池产量达533.7GWh，装车量为255.7GWh。这意味着或有278GWh的电池进入库存，动力电池的产量远高于需求。

除了宁德时代以外，我国电池企业也是积极出海。

据不完全统计，今年以来，已有数十家锂电板块企业宣布出海建厂计划，包括宁德时代、蜂巢能源、国轩高科、远景动力、亿纬锂能、欣旺达、中创新航等动力电池企业，以及华友钴业、龙蟠科技、新宙邦、海亮新材料等锂电材料厂商。

其中，中创新航在葡萄牙投建的年产能15GWh的工厂，已完成开工建设前的准备工作；而总投资约20亿欧元、规划产能24GWh的蜂巢能源德国萨尔州电池模组PACK工厂正在建设中，预计于2024年中竣工投产。

动力电池行业资深人士王辉表示，宁德时代和Stellantis合作的鼓舞人心之处正在于，二者打破了地缘政治不利因素的束缚，走在了一起，共同开辟欧洲市场，建立了一种合作共赢的关系，这对于欧洲车企和国内动力电池企业来说，都是一个值得借鉴的模式。

再加上此前Stellantis集团又和国内造车新势力零跑汽车达成了合作，零跑汽车和Stellantis集团的合作范围覆盖全球，涉及出口、销售、生产制造等更多环节。

日前，大众汽车(安徽)零部件有限公司在安徽合肥投产。该公司是大众集团在中国首个独资电池包生产工厂，是大众安徽整车的核心供应商。目前相关电池包产品已会同整车完成测试定型，于本月正式量产。同时，大众安徽也将于年底正式量产基于MEB平台生产的纯电动车型，未来不排除其返销欧洲的情况。

从宁德时代供货Stellantis集团，以及大众与小鹏的合作，再加上大众汽车电池在中国的量产，可见欧洲车企对中国产业链的依赖，可以预见的是未来会有更多电动汽车品牌身上会上身中国制造。

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