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46系大圆柱电池极限制造“突围”

放大字体 缩小字体 发布日期:2023-11-15 18:01:02   浏览次数:62
核心提示:2023年11月15日关于46系大圆柱电池极限制造“突围”的最新消息:近年来,圆柱电池在新能源汽车市场的地位日渐式微,但46系大圆柱电池的出现将改变这一局面。中信证券认为,4680电池具备高容量、高倍率、低成本的优点,未来有望成为圆柱动力电池标准型号

近年来,圆柱电池在新能源汽车市场的地位日渐式微,但46系大圆柱电池的出现将改变这一局面。中信证券认为,4680电池具备高容量、高倍率、低成本的优点,未来有望成为圆柱动力电池标准型号。4680电池有望提升圆柱电池市场占有率,打开圆柱电池市场空间天花板。

  近年来,圆柱电池在新能源汽车市场的地位日渐式微,但46系大圆柱电池的出现将改变这一局面。中信证券认为,4680电池具备高容量、高倍率、低成本的优点,未来有望成为圆柱动力电池标准型号。4680电池有望提升圆柱电池市场占有率,打开圆柱电池市场空间天花板。

  当下,包括宁德时代、松下、三星SDI、亿纬锂能、比克电池、远景动力、国轩高科、蜂巢能源等主流电池厂都在进行46系大圆柱的研发、产品验证、产线建设。特斯拉、宝马、蔚来、保时捷、江淮、东风岚图、戴姆勒、大众、小鹏、一汽等车企也均在布局4680大圆柱电池。

  根据中金公司预测,2023年将成为4680电池爆发元年,全球4680电池装机量有望超20GWh,2024年将超100GWh。东北证券则预计,2025年全球46系列大圆柱电池装机量有望达到255GWh,全球市场渗透率可提至20%。

  不过值得注意的是,业内人士指出,目前良品率以及焊接、干发电极等关键技术仍制约着46系大圆柱电池的大规模量产。

  “大圆柱电池应用的全极耳技术带来分切、注液、揉平、焊接等环节的诸多工艺难点,其中焊接环节从传统两个极耳的点焊到全极耳面焊,焊接工序和焊接量都变多,激光强度和焦距不容易控制,易焊穿烧到电芯内部或者没有焊全。”中金公司在研报中指出,目前各企业4680电池难点主要集中于焊接环节,直接影响了4680电池良品率。

  据了解,2021年特斯拉4680电池试验线良品率约在80%。2022年12月,特斯拉宣布4680电芯周产能达86.8万颗,可配套约1000辆Model Y,良率得到进一步提升。近期消息显示,特斯拉4680电池良品率达到了95%,第1000万颗4680电池已经于今年6月下线。

  工欲善其事,必先利其器。电池制造良率的提升,自然离不开精良的设备。据了解,作为锂电智能装备龙头企业,利元亨瞄准大圆柱电池制造痛点,研发推出了直线式、转塔式和磁悬浮等46系列圆柱电池整线解决方案。

  设备采用多种前沿技术,如极耳高速激光切、极耳高速预折、极耳无损成型、集流盘飞行焊、正极柱穿透飞行焊接、焊接质量在线检测、多种端盖封口技术、密封钉飞行清洗、视觉飞拍检测等,自动化程度高、效率高,生产过程中多处进行检测监控、除尘,确保电池极限制造。

  11月28日-30日,第八届动力电池应用国际峰会(CBIS2023)将在中国上海举行。在11月28日下午的“创新激发产业内生动力”主题论坛中,广东利元亨智能装备股份有限公司研究院院长杜义贤将应邀出席,并作主题为《利元亨46系圆柱电池量产化激光智造策略》的演讲。当晚,还将举办“2023沪上夜话?利元亨之夜”交流晚宴。敬请关注。

 
关键词: 新能源汽 电池 圆柱

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