比亚迪，船夫守，车海航行靠舵手。刀电池，锋刃薄。一朝出鞘，江湖难惹。躲，躲，躲。
特斯拉，寻合作，全球友商争相索。磷铁锂，香国货。供应急求，装车催迫。火，火，火!
——钗头凤·题引
在装配特斯拉、戴姆勒等国际顶级豪门车型之后，比亚迪的刀片电池持续香飘海外。
据Autocar近日报道，印度汽车制造商马恒达(Mahindra)将推出搭载比亚迪刀片电池的电动汽车。马恒达计划将推出5款电动车，其中2024年至2026年间将推出四个车型，比亚迪将为其BE系列提供刀片电池，有60kWh和80kWh两个容量版本。
值得注意的是，马恒达原定的计划是BE系列车型使用大众汽车的电池。在此之前，大众汽车和马恒达已签署协议，为其BE系列SUV配备大众的模块化电动驱动套件(MEB) 组件，包括电动机、电池和系统组件。不过，由于大众方面的延误，并且大众无法提供80kWh的电池组，因此马恒达决定将电池供应商更换为比亚迪。
在比亚迪的助力下，马恒达预计，到2027年公司的电动车型将占其SUV总销量的20%至30%。除了马恒达外，印度的另一家汽车制造商马鲁提(Maruti)也将搭载比亚迪刀片电池。
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“配刀”车企越来越多
刀片电池香在哪里?相关信息显示，相较于普通的磷酸铁锂电池，比亚迪的刀片电池具有更好的安全性，更高的能量密度。刀片电池还通过了其它苛刻的测试条件，比如挤压、弯曲、在熔炉中加热至300°C高温，以及过度充电达260%。经过这些测试，刀片电池都没有发生火灾或爆炸。
自2020年3月，刀片电池“利刃出鞘”以来，全球范围内的众多车企都对其表现出极大兴趣。按比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙的说法是：“你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。”
今年5月，德国媒体报道，特斯拉将在其位于德国柏林的超级工厂生产搭载比亚迪刀片电池的Model Y后驱基础版。这是特斯拉在欧洲市场推出的第一款采用磷酸铁锂电池的电动汽车。此前，有报道称比亚迪获得了特斯拉10GWh的订单。
据悉，这款 Model Y电池容量达55千瓦时，WLTP 续航里程为440公里。而特斯拉从中国上海工厂出口到欧洲的Model Y基础版采用了宁德时代的磷酸铁锂电池，电池容量为60千瓦时，续航里程为455公里。
除了特斯拉外，比亚迪还将向戴姆勒供应刀片电池;将为福特供货，虽然目前合作的是三元电池，但也不排除未来供货刀片电池的可能;与捷豹路虎就电池供应和生产进行谈判;与丰田成立合资公司开展汽车电池研究;现代汽车将搭配刀片电池;苹果与比亚迪就刀片电池谈判……
在国内厂商方面，作为共和国汽车工业“长子”的一汽，其高端品牌红旗E-QM5全系配备刀片电池;刀片电池还成功配套长安新能源纯电车型，以及金康和北汽新能源几款车型。
“刀片电池的面世展现了国内新能源汽车自主品牌在汽车电池技术上的创新与突破，意味着国内电池企业在参与新能源汽车核心零部件全球竞争、实现全球化供应的征程上迈出了重要一步。”业内人士指出，随着与越来越多的车企携手合作，比亚迪的电动化能力正全面提升，刀片电池的推出有望使比亚迪开放战略尽快开花结果。
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1500亿美元市场
此次，比亚迪配套马恒达将有助于其打开印度市场。据路透社报道，比亚迪已经向印度政府提交了一份价值10亿美元(约合人民币72亿元)的投资计划，拟与当地公司合作联合在印度生产电动汽车和电池。比亚迪将不仅在印度建设电动汽车的生产线，还包括建设电动汽车的充电站，以及建立技术研发和培训中心。
据知情人士透露，该提案长期计划是在印度打造比亚迪品牌电动汽车的全系列产品，囊括纯电和混动车型。比亚迪计划，未来几年内将其在印度的电动汽车年产量扩大到 10万辆。此前，比亚迪印度子公司负责人表示，比亚迪希望到2030年能占领印度电动汽车市场40%的份额。
印度是全球几大主要汽车市场之一，2022年其乘用车总产量达到2593万辆。目前，印度的电动汽车市场处于起步阶段，相关数据显示，印度2022年电动汽车销售仅为4.8万辆，新车市场渗透率极低。不过，未来印度电动汽车市场潜力巨大。
根据管理咨询公司Arthur Little的报告，到2030年印度电动汽车市场销量将超过1000万辆，整体渗透率将超过30%。行业咨询公司RBSA研究报告显示，到2030年印度电动汽车的市场规模可能会达到1500亿美元(约合人民币10780亿元)。印度国家研究院预测，到2030年印度的动力电池需求预计将上升到260GWh。
