文章来源自：高工锂电网
6月12日，宁德时代率先发布了自研一站式重卡底盘换电解决方案——骐骥换电。据介绍，宁德时代的骐骥换电块基于宁德时代第三代磷酸铁锂化学体系，通过了包括火烧、挤压、浸水等多达200余项安全可靠性测试，同时采用了宁德时代无热扩散技术、CTP成组技术以及15000次超长寿命电池技术。此次宁德时代正式发布重卡换电一站式解决方案，也标志锂电龙头在新能源汽车的细分市场——重卡领域，开展更为迅猛的进击。相比于传统的乘用车领域，新能源重卡市场仍存在巨大的发掘空间。今年以来，重卡市场整体呈现复苏态势。2023年5月全国重卡销售约7万辆，同比增长42%。1-5月全国累计销售39.5万辆，同比增长21%。数据显示，2027年，我国新能源重卡市场规模将超过300亿元，2022-2027年的复合增速将达到19%。中科院院士欧阳明高表示，2022新能源货运重卡的市场渗透率仅为2%，初步预计到2025年的市场渗透率将超过10%，到2030年力争接近50%。再从充电容量来看，相比于乘用车，新能源重卡因其动力和长久运力要求，其动力电池容量往往达到乘用车的5-10倍，随着新能源重卡渗透率不断提高，也将爆发新的细分赛道机遇。回到宁德时代发布的“骐骥换电”方案，宁德时代表示，该方案采用车电分离，每台卡车每年可节省3-6万元的用车成本。除此之外还能有效降碳减排，一辆重卡以每年行驶20万公里，百公里油耗33升计算，单车碳排放每年高达174吨，相当于9643棵树全年能够吸收的二氧化碳总量，而使用换电模式能够有效减排。在锂电产业“双碳”目标引领下，新能源重卡换电不仅迸发巨大的经济效应，也同样具备巨大的环境效益。在新能源重卡换电市场，不仅仅是宁德时代，广阔市场前景驱动下，已吸引众多不同行业的入局者。今年5月，双杰电气表示，公司已经落地多个重卡换电站，同时可依客户需求提供电池配套服务。今年4月，瀚川智能发布公告，与四川成渝高速公路股份有限公司签订战略合作框架协议，共同聚焦新能源重卡充换电及配套设备和电池银行领域，加快推动新能源重卡换电站业务发展。今年2月，协鑫能科称，协鑫电港经过持续科研攻关与技术创新，推出极寒换电解决方案，攻克电动重卡在低温环境下的补能难题，推动了在极寒地区普及推广电动重卡的进程。从趋势上看，重卡换电市场布局已然呈现加速状态，产业配套以及技术也逐渐完善。在近日举办的2023世界动力电池大会上，由中国电动重卡换电产业促进联盟、中国电动汽车充电基础设施促进联盟联合发起《重卡换电产业互通互换发展倡议》顺利达成。随着各产业链在重卡换电领域逐渐达成共识，相关市场也有望加速爆发。
