6分钟可充至80%，巨湾技研8C极速快充“凤凰电池”装车时间确定

继2021年9月巨湾XFC极速电池搭载于广汽埃安车型上，实现XFC极速电池全球率先量产后，巨湾技研今年在“XFC极速快充技术”领域再次

 继2021年9月巨湾XFC极速电池搭载于广汽埃安车型上，实现XFC极速电池全球率先量产后，巨湾技研今年在“XFC极速快充技术”领域再次实现突破。

  电池中国获悉，6月6日，“2023巨湾凤凰电池技术”重磅发布，以巨湾凤凰电池技术赋能极速快充动力电池系统创新升级。

  发布会上，巨湾技研首席科学家、电池研究院院长毛文峰介绍，以巨湾凤凰电池技术为核心，凤凰电池集成了其在材料、电化学、结构和控制等领域的科技创新成果，使电动汽车具备全天候正常运行，并在300V-1000V电压平台上实现最高8C极速快充(0-80%充电仅需6分钟)的能力，同时在电池安全性、使用寿命、比能量、续航和成本等方面也具有综合优势。这意味着，作为XFC极速快充技术领域的独角兽企业，巨湾技研此次进一步引领极速快充技术战略“跃迁”。

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凤凰电池“极速快充”突破应用瓶颈

“高安全+长续航+长寿命+低成本”锦上添花

  数据显示，我国新能源汽车的产销连续8年位居世界第一，是名副其实的新能源汽车制造和消费大国。随着新能源汽车保有量的不断提高，电动汽车补能焦虑逐步替代里程焦虑成为主要矛盾，如何在提高补能效率的同时，使动力电池提质、降本，逐渐成为行业发展的主要诉求。在此背景下，巨湾凤凰电池提供了较为有效的解决方案。

  针对“充电慢、充电难”在应用端的瓶颈，凤凰电池在极速快充、高安全、长续航、长寿命、低成本五个维度实现突破。

  在极速快充方面，据毛文峰介绍，凤凰电池在300V-1000V整车电压平台范围内，均可实现最高8C极速快充，即0-80%充电仅需6分钟，并确保整车在全气候(包括低温)条件下续航里程不打折扣。

  电池中国发现，巨湾凤凰电池除了能够满足800V高压平台下极速快充需求外，还适用于当前主流的400V电压平台，可以为主机厂提供在300V-1000V宽电压平台下实现极速快充的动力电池解决方案。

  实际上，800V高压架构在电池极速快充、热管理、成本等方面具有一定优势，被认为是行业发展趋势之一，但其需要整车、SiC器件、动力电池、充电设施等产业链各方共同建设。短期看，800V高压架构的普及速度不及预期，制约了极速快充技术的规模化应用速度。

  相比之下，400V电压架构在业内已得到广泛应用。业界普遍认为，如能在主流电压平台实现极速快充，将更利于极速快充技术的快速普及。

  电池中国认为，凤凰电池在不同电压平台上的广泛适用性，可以让更多主机厂在不变动原有中低压平台架构的情况下，享受最高8C极速快充技术;也将有利于巨湾技研抢占极速快充规模化先发优势，成为其在电动汽车领域应用的“拳头”产品。

  在续航、循环寿命方面，凤凰电池系统能量密度达260Wh/kg、系统体积利用率达75%，一次充电可续航1000公里。在全生命周期极速快充循环下，电池包循环寿命长达10年或80万公里。

  在安全性方面，凤凰电池主/被动安全兼备，可以有效预防电池发生过充、过流等安全隐患，并在电池系统触发热失控实验中实现48小时不起火。

  在降低成本方面，基于更优的系统结构设计，凤凰电池系统维护更加便捷，有利于电芯的梯次利用，同时带来整包电池的轻量化和成本的降低，经济性更优。

  以上五大维度使凤凰电池突破极速快充动力电池应用瓶颈，在满足市场对极速快充需求的同时，对于主机厂来说，既适用于高中低电压架构需求，又使中低压平台企业可以节省开发高压架构的成本和时间;对于充电设施运营企业来说，将可以降低设备改造升级的难度和成本;对于终端市场来说，将有利于电动汽车加速普及。

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凤凰电池三大技术革新

  凤凰电池能够实现全天候条件下的极速快充、超长续航、超高安全、超长寿命以及更低的维护成本，其背后凝聚了巨湾技研高效能热管理、多合一弹仓式结构、总线电压升降开关矩阵三大技术革新能力。

  第一，高效能热管理技术，确保全气候环境下运行和XFC极速快充。巨湾技研独创轻量化超高导热率低维材料，构建三维立体热管理系统，换热面积比传统方案提升18倍，控温速率、效率与品质实现多倍提升，即使是在冬季仍可实现5分钟从-20℃升至+25℃的极速热车，极大改善整车性能和用户体验。

  第二，多合一弹仓式结构技术，提升成组率和安全防护能力。凤凰电池独到的超导热、加热、缓冲、隔火材料多合一弹仓式结构，不仅使电池的热管理被极大改善，而且抗冲击、抗穿透能力增强，同时使系统体积利用率提高至75%。

  第三，总线电压升降开关矩阵技术，支持300V-1000V整车电压平台实现极速快充。凤凰电池搭载了创新的高集成化固态开关矩阵及智能化控制系统，可实现电池电压自由升降，大幅提升极速快充适用性。

  产能方面，巨湾技研总裁裴锋表示，巨湾技研未来产能规划是120GWh，将分别在“东南西北中”布局，每个基地20GWh-40GWh。第一个投产的基地是巨湾技研(南沙)储能器件与系统生产基地，目前规划年产能8GWh，将于今年9月底开始试产。凤凰电池将于明年在南沙基地实现量产，并有望于明年年底装车配套。

  产品市场化方面，电池中国了解到，巨湾XFC极速电池不仅配套广汽埃安车型实现量产销售，而且今年以来，巨湾技研还与合创汽车、博雷顿、创维汽车陆续达成合作，加速推动“XFC极速电池”的市场化应用。随着凤凰电池的落地，将进一步提升动力电池在全天候、高中低全电压平台下的充电效率、续航、寿命及安全等性能，解决市场痛点，加速电动汽车的渗透。

稿件来源： 电池中国网