当前位置: 锂电网 > 焦点新闻 > 马斯克怒吼,“宁王”背刺,锂业诸侯遭遇“削藩”?

马斯克怒吼,“宁王”背刺,锂业诸侯遭遇“削藩”?

放大字体 缩小字体 发布日期:2023-02-28 12:00:13   浏览次数:52


氢氧化锂产能扩张凶猛

就在碳酸锂价格跌破40万元关口的前一天,2月21日,天齐锂业氢氧化锂生产基地项目签约仪式在张家港保税区举行。

签约仪式上,天齐锂业总裁夏浚诚给了张家港基地项目很高的评价,归纳起来就是“两个第一”:

天齐锂业“五年发展规划”的第一个投资项目

全球第一条全自动电池级锂盐生产线

“两个第一”虽然有含金量,但并不足够,真正能体现张家港基地实力的是新上马的氢氧化锂项目,正好可以补足天齐锂业短板。

因为,目前天齐锂业国内的锂产品加工主要依托于四川射洪、江苏张家港和重庆铜梁生产基地,而唯一具有氢氧化锂产能的只有射洪基地,年产能也只有5000吨,在其锂产品年产能达4.48 万吨的总盘子中占比并不高。

几乎与天齐锂业新项目上马同步,2月22日,美国雅保(ALB)也传来最新消息,年产5万吨氢氧化锂锂电池材料项目(眉山市彭山区)预计10月底投产。而且美国雅保也对该项目给予厚望:

迄今为止美国雅保在中国最大的固定资产投资项目

原来以为雅保5万吨氢氧化锂项目已经够猛了,没想到还有更猛的。

天华超净(300390.SZ)1月30日刊发公告,高调宣布年产6万吨电池级氢氧化锂建设项目进入试生产。

雅化集团(002497.SZ)也挺着急,在投资者关系平台,2月20日有投资者问董秘,“一季度过去一半了,贵公司2期3万吨氢氧化锂产能还没有投产吗?”

雅化集团明确回复,“雅安锂业二期产线预计一季度投产,公司目前正加快推进中”。当然原计划这应该是去年底就该投产的。

就连还未上市的九岭锂业,都已经把目光投向氢氧化锂——目前规划建设碳酸锂产能为14万吨,氢氧化锂产能0.5万吨——虽然不多,但不能没有。

但真正的氢氧化锂“扛把子”原不是上述诸位大佬,而是另有其人,那就是赣锋锂业(002460.SZ),氢氧化锂产能8.1万吨/年。

实际上,国内氢氧化锂产能已经在快速扩张,增幅甚至超过碳酸锂产能。

根据锂盐行业分会统计,截至2022年底,中国主要碳酸锂生产企业产品产能达43.55万吨/年,较2021年同比增12.23%。

而截至2022年底,中国主要氢氧化锂生产企业产品总产能达30.38万吨/年,较2021年同比增长21.33%。

全球氢氧化锂产能及产能规划

而氢氧化锂之所以忽然受宠,一定程度上还是与特斯拉有关。

在2018至2020年间,赣锋锂业曾签下特斯拉最大笔订单,为特斯拉供应超过56000吨氢氧化锂来满足特斯拉电池的生产需求,占据了特斯拉总需求量的五分之一左右。

但在2022年4月,受不了锂价疯长的马斯克发誓要自己搞锂矿开采和精炼领域,并在得克萨斯州建造了一座锂冶炼厂加工氢氧化锂。工厂投资约3.75亿美元,预计将于2024年第四季度投入运营。

而且早在2021年赣锋锂业即已签约向特斯拉供应电池级氢氧化锂产品,覆盖2022年至2024年。

作为全球电动车老大,特斯拉的一举一动都牵动着整个行业,万一国内新能源车企也争相仿效,势必推动中国三元电池高镍化趋势加速。

而在用途方面,高镍三元必须使用氢氧化锂,亦将进一步推动氢氧化锂需求高速增长。信达证券预计全球动力电池对氢氧化锂的实际需求量将从2020年的6万吨左右将提升至2025年的58万吨。

这就是氢氧化锂的战略地位远高于碳酸锂的关键所在,虽然氢氧化锂亦与碳酸锂价格走势几乎重叠,但未来却有走出独立行情基础。正如天风证券分析所指:

高品质氢氧化锂远期将享合理溢价

3  
 

[ 锂电网搜索 ]  [ 打印本文 ]  [ 违规举报

猜你喜欢

 
推荐图文
走出车辆设计的误区,降低对车载电池能量密度的期望 可提高十倍蓄电能力的硅基锂电池,何时装车?
为什么新能源车型是自动驾驶的最佳载体?电动车为何不用镍铬电池? 只需“一个简单的步骤”就能增加电池储能资源
推荐锂电网
点击排行

 
 
新能源网 | 锂电网 | 智能网 | 环保设备网 | 联系方式