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比亚迪美国建厂!

放大字体 缩小字体 发布日期:2022-12-09 20:00:46   浏览次数:48
核心提示:2022年12月09日关于比亚迪美国建厂!的最新消息:据彭博社报道,12月6日,比亚迪执行副总裁Stella Li在接受采访时透露,受消费者对清洁能源汽车强劲需求的推动,比亚迪正寻求在美国建立一个专用电池生产基地。同时,Stella


据彭博社报道,12月6日,比亚迪执行副总裁Stella Li在接受采访时透露,受消费者对清洁能源汽车强劲需求的推动,比亚迪正寻求在美国建立一个专用电池生产基地。

同时,Stella Li还透露,(比亚迪)目前没有在美国销售电动汽车的计划。

 图/彭博社

根据Stella Li透露的消息,我们不妨分析一番。比亚迪有在美建电池厂的打算,但并没有销售电动汽车的计划,主要原因为今年8月美国总统拜登签署的《通胀削减法案》(Inflation Reduction Act,下称IRA法案)。

IRA法案规定,只有在美国进行整车组装的电动汽车才能享受税收抵免优惠,且强制要求从与美国有自由贸易协定的国家采购电池原材料

对此,Stella Li在接受采访时表示,尽管她尊重美国想要加强自身供应链的意愿和举措,但IRA法案威胁到了美国普及电动汽车。IRA法案已受到欧洲、中国、韩国和日本的汽车和电池制造商的广泛批评。Stella坦言道,希望美国能够“修改一些措辞,至少允许中国供应商参与”某些流程。

那比亚迪在美建电池厂将供应给谁?比亚迪又是否会在与美国有自由贸易协定的国家寻找锂矿供应?

或为特斯拉、福特供货

若比亚迪在美国建电池厂,极有可能是为特斯拉和福特汽车供货。原因在于根据此前近乎“只待官宣”的消息,比亚迪将为特斯拉供货,同时比亚迪本就在为福特供应动力电池

具体来看,今年6月8日消息,比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在对话 CGTN 主持人蒉莺春时表示,比亚迪尊重特斯拉,与马斯克也是好朋友;比亚迪将会为特斯拉提供电池产品,特斯拉也是学习的榜样。

 

来源:CGTN

廉玉波透露出的消息,可谓“不是官宣,胜似官宣”,基本证实了比亚迪即将为特斯拉供应电池。而比亚迪在美建厂的话,电池生产成本也会降低,继续向下传导,很符合马斯克的“生意经”。

至于福特汽车方面,此前福特 Mustang mach-E的中国电池供应商仅有比亚迪一家,电池类型为三元高镍811电池。今年7月,福特发布动力电池新增产能计划,将通过新增磷酸铁锂电池方案和锁定相关原材料供应,达到60GWh动力电池年产能,确保公司2023年60万辆电动车的年化产能目标。

目前已经明确的是:明年起,福特北美市场的Mustang Mach-E将增加磷酸铁锂电池包版本,2024年起北美市场的F-150 Lightning纯电皮卡也将配备磷酸铁锂电池包版本。而这两款车型的磷酸铁锂电池包,已确定均由宁德时代提供。

但这并不意味着比亚迪与福特不会有磷酸铁锂电池的供应合作,要知道,福特的计划是将与比亚迪、宁德时代和SK On、LG新能源、松下等五家电池供应商保持合作,目标是到2030年在全球建立起240 GWh的生产能力。

更重要的是,在磷酸铁锂电池方面,就福特的五大动力电池供应商来看,中国企业比亚迪与宁德时代的磷酸铁锂电池技术与产能出色;韩国企业中的LG新能源,也在开发磷酸铁锂电池,新产品将采用软包形式,预计将在2022年试生产;SK On目前也在开发用于电动汽车的磷酸铁锂电池;日本电池企业松下则还未传出生产磷酸铁锂电池的消息。

当然,或许不止汽车动力电池,还有储能业务供应。今年11月,全球最大单期储能电站在美国西海岸成功投运,储能容量近1.7GWh。该储能电站由比亚迪电网级储能产品BYD Cube T28组成。

同时,数据显示,截至今年10月,比亚迪储能在美国市场累计出货约3.6GWh。

由此来看,如若比亚迪在美建厂,在客户配套和储能业务上来说,颇有一举两得之意,但也面临着技术泄密、建厂成本高以及地缘紧张局势等诸多阻碍。

智利寻锂

在采访中,Stella Li还透露,比亚迪正在智利谈判一个采矿项目,并申请将锂加工成电池阴极的许可。此外,比亚迪也在寻求投资非洲的锂项目,尽管非洲的基础设施不足。

 Stella Li(图/比亚迪)

Stella Li表示,“我们正在全球寻找任何机会。所以,非洲、智利和阿根廷,每个有锂储量的国家,我们都想参与其中,进而为未来储备锂。”

Stella Li透露,比亚迪打算为智利矿山提供直接提取锂的技术,并将通过与生产商签订承购协议以确保供应。除了现有的生产商SQM和Albemarle公司外,比亚迪还在与潜在的合作伙伴就智利的一个采矿项目进行谈判,并已向智利国家发展机构Corfo提交申请,以在智利生产定制化的正极材料。

事实上,近几年来,比亚迪一直有在布局上游锂矿资源,今年更是扩大布局,并将触角延伸至海外。

3月,比亚迪战投盛新锂能,并且双方约定将建立长期战略合作伙伴关系。12月6日,盛新锂能披露上述战投的情况公告,此次发行的募资总额为20亿元,发行对象为比亚迪。本次发行完成后,比亚迪将成为盛新锂能持股5%以上的股东,且比亚迪董事会秘书李黔为盛新锂能董事,比亚迪及其控股子公司为盛新锂能关联方。

据统计,盛新锂能拥有四川业隆沟锂矿75%的股权;太阳河口锂多金属矿75%股权;四川木绒锂矿25.19%股权(勘探中);津巴布韦萨比星锂钽矿51%股权;阿根廷SDLA盐湖2500吨LCE/年经营权;Arizaro盐湖(持股智利锂业19.86%)勘探中;MtCattlin6万吨/年、Manono12万吨/年、Kenticha6万吨/年、党坝50%精矿包销权等。预计2025年,盛新锂能自给率有望达到70%以上。

8月,比亚迪宣布拟在宜春投资285亿元,建设年产30GWh的动力电池项目、年产10万吨电池级碳酸锂项目,以及锂矿综合开发利用项目。

通过入股上游材料企业以及自建锂(盐)项目,比亚迪正全面发力提升锂矿自给率,保障供应链稳定,并逐步实现产业链一体化。现在,此布局版图或将继续扩大。

总结

今年以来,比亚迪可谓是全速前进,新能源汽车热销、动力电池装机量攀升、产能扩张加速。与此同时,比亚迪海外销售持续走高,电池外供潜力巨大。

当然,不得不提的是业绩同样也开始大涨。今年前三季度,比亚迪营收约2676.88亿元,同比增84.37%;归母净利润约为93.11亿元,同比增281.13%,为2021年全年净利润(30.45亿元)的三倍之多。可以预期,2022年将是比亚迪开始“赚大钱”的元年!

 

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