下一代动力电池看固态电池、钠离子电池
钠离子电池成本优势明显
随着锂价格的暴涨，电池企业成本高企，利润下滑，材料替代逐渐成为了行业变革研究的方向，加之锂电资源在全球处于比较稀缺的状态，在这个时候钠离子电池重新进入厂商的视野。相比于锂电池，钠离子电池的最突出优势在于钠离子电池成本优势显著。
目前钠电池的技术成熟度尚不及锂离子电池，处于导入期向成长期过渡阶段，尚未形成产业规模，同时我们看到随着新能源装机规模带来的储能需求以及海外户用储能的发展，钠离子电池的成长空间将进一步打开。
目前来看电池、正极、负极等核心材料国内产业链均有相关企业布局。其中典型代表有宁德时代、中科海钠和钠创新能源。
宁德时代2021年7月发布第一代钠离子电池能量密度达160Wh/kg，预期第二代超200Wh/kg，2023年形成基本产业链。
固态电池能量密度高，安全性好
2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，规划指出在“实施电池技术突破行动”中，加快固态动力电池技术研发及产业化被列为“新能源汽车核心技术攻关工程”。发展固态电池的最大动力来自固态电池的能量密度及其安全性能，可以说完美解决现在动力电池的不足与安全隐患。
从能量密度来看，液态锂电池难以实现中长期动力电池能量密度发展要求，固态锂电池优势显著，与传统液态锂电池相比，得益于更高的电化学窗口，可以匹配高能正极材料和金属锂负极，固态电池的理论能量密度更高，在同条件下可以达到液态电池的两倍。
从安全性来考虑，液态电池的安全隐患主要归因于液态电解质，固态电池以固态电解质替换，热稳定性更强，大大降低了自燃、爆炸的风险。
此外，固态电池不需要电解液和隔膜，可简化封装、冷却系统等，整体电池包的重量和体积得以缩减，提升续航能力。
但全固态电池商业应用的技术瓶颈仍面临较大挑战，主要是1）界面问题影响电池性能：固与固的界面阻抗大，影响电池功率，同时界面接触差在循环过程中界面将不断被破坏，影响电池寿命：2）固态电解质影响快充性能：固态电解质中锂离子的迁移率较低，尤其是聚合物和氧化物固态电解质，电池的快充性能将有所受限。
目前，锂电/电池企业及整车企业都积极布局固态电池技术，但行业尚处于半固态向全固态发展的阶段，全固态电池的技术难题仍有待解决，真正实现产业化及规模上车仍需要较长时间。
图表8：锂电/电池企业及整车企业布局固态电池情况
数据来源：德勤 产业研究中心整理
作者：维科网产业研究中心锂电分析师 天越
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