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斥资百亿!又一国企汽车集团自造电池!

放大字体 缩小字体 发布日期:2022-08-26 20:01:42   浏览次数:31
核心提示:2022年08月26日关于斥资百亿!又一国企汽车集团自造电池!的最新消息:8月25日,广汽集团(601238)两项关于电池产业化的重要项目落地。新设电池公司据广汽集团公告,公司董事会审议通过了《关于设立绿擎电池公司的议案》。同意设立电池公司开展自主电池产


8月25日,广汽集团(601238)两项关于电池产业化的重要项目落地。

新设电池公司

据广汽集团公告,公司董事会审议通过了《关于设立绿擎电池公司的议案》。同意设立电池公司开展自主电池产业化建设,项目总投资109亿元。其中项目公司首期注册资本为10亿元,由控股子公司广汽埃安、全资子公司广汽乘用车及广汽商贸分别持股51%、40%、9%。

据了解,自主电池公司首款产品采用广汽自主磷酸铁锂技术,使电池整包安全性极大提升,同时通过结构优化降低零部件数量和成本。

根据规划,自主电池工厂将在今年底开工建设,至2025年建成26.8GWh量产线,可覆盖纯电及混动车型市场需求。前期以配套埃安及广汽集团内企业为主,稳步提升电池市场份额,后续,将积极拓展外部市场,开展市场化运作。

参股公司建设电池生产基地项目

同时,广汽集团董事会审议还通过了《关于巨湾技研建设电池生产基地的议案》,同意参股公司广州巨湾技研有限公司(简称“巨湾技研”)建设电池生产基地项目,量产极速充电动力电池的电芯、模组以及PACK系统,项目总投资36.9亿元。

巨湾技研成立于2020年9月,是广汽集团首家内部孵化技术创新公司,由广汽集团牵头,广汽资本、广汽研究院先导技术团队与第三方战略伙伴持股平台共同出资成立。

巨湾技研专注超级快充动力电池和新一代突破性储能器及其系统的研发、生产、销售和服务。研发实力方面,智慧芽数据显示,巨湾技研目前共有12件已公开的专利申请,其中7件为发明专利,公司专利布局主要与石墨烯、车辆动力等领域相关。

据了解,巨湾技研研发的5-8分钟充电80%的“超级快充三元软包锂电池”(3C/6C版),已于广汽埃安AION V Plus车型实现量产,创造了“最快电动汽车充电技术”的世界纪录。

产能方面,巨湾技研在广州南沙的电池包工厂目前已全面投产。此外还计划在广州黄埔开发区建设研发与生产基地,从事超级快充电芯、下一代新型储能器件及PACK集成系统的研发和生产,预计一期工程将在2023年完成建设,产能将达8GWh,对应12万台车的供应。

维科网锂电对比发现,计划新建的研发基地与此次广汽审议通过的项目建设内容正好吻合。

资本引入方面,今年4月,巨湾技研新增11位股东,其出现了广西腾讯创投,其持股2.2611%,为第6大股东。广西腾讯创投由腾讯睿投100%控股,而腾讯睿投的实际控制人是马化腾,马化腾对腾讯睿投拥有60%的受益股份及100%的表决权。

5月5日,巨湾技研官方透露公司完成了A轮近10亿元人民币融资,国内多个知名投资机构参与了本轮投资,同时也得到了老股东的追加投资。

广汽的电池技术

实际上,广汽集团早已布局电池领域,尤其很是注重对电池技术的研发,目前已取得了一系列重要成果。

2021年,广汽集团推出三大原创动力电池技术。

其一,石墨烯基超级快充电池。2021年1月15日,广汽埃安官方消息称,其石墨烯基超级快充电池已进入实车量产测试阶段。

其二,弹匣电池。2021年3月10日,广汽埃安发布新一代动力电池安全技术——弹匣电池,历史首次实现了三元锂电池整包针刺不起火!

其三,海绵硅负极片电池技术(简称“海绵电池”)。据了解,该技术包括“纳米复合硅技术”“自修复粘结剂技术”“梯度复合涂布技术”等,让电池内部的硅负极片像海绵一样柔软有弹性,使硅在充放电过程中的膨胀和收缩被限制和缓冲,不会碎裂。

同时,海绵电池也像海绵吸水一样,让硅负极发挥大容量的优势,储存更多的能量。通过该技术,可以实现锂离子电池单体电芯体积减小20%,重量减轻14%;未来会进一步将体积和重量都减小和减轻一半以上。

8月30日,广汽埃安推出了超倍速电池技术和全球充电功率最高的A480超充桩。其中,超倍速电池由巨湾技研历时7年研发成功,可以做到“充电5分钟,续航200公里”。

今年,广汽又发布了突破型复合电池技术——基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术,通过引入第二相正极微晶和三种技术,提升了磷酸铁锂电池的性能。

相比一般的磷酸铁锂电池,微晶超能铁锂单体质量能量密度提升13%,体积能量密度提升了20%;循环寿命可达4000次以上、150万公里,25分钟可充至80%电量。这项电池技术将率先搭载到广汽埃安目前内部代号A02新车型上,预计最早明年上车。

 微晶超能铁锂电池

总结

电池是新能源汽车的“心脏”,掌握电池技术才能拥有核心竞争力。当前国内外车企都在构建多元化的电池路线,以改变外供的被动局面,以期打造“自造+外供”的中期供应体系,最终走向自造自供,乃至供给给外部企业使用。

一天之内,广汽集团两项关于电池产业化的重要项目落地,体现了其对新能源电池自主生产的高度重视。

未来,广汽集团将加快实现在动力电池供应上实现择优外购、合资合作生产、自研自产“三路并举”,有力保障电池供应链稳定。

 

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