作者丨张之栋
责编丨崔力文
编辑丨别 致
好像所有的动力电池企业，都陷入到了“进退两难”的境地，却又不得不硬着头皮走下去。
动力电池的市场，没有双赢。
LG新能源首席财务官李昌实，在今年第二季度财报的电话会议上表示：“由于新冠疫情、全球供应瓶颈、金属价格上涨反映到产品价格的延迟，公司盈利状况恶化。”
大环境的影响下，号称要将宁德时代拉下神坛的LG新能源，也不得不向现实低头。尽管从二季度财报的营收来看，LG新能源依旧处于盈利状态，但其赚钱能力已经大不如以前。
数字不会说谎，LG新能源的二季度营业收入为5．071万亿韩元（约合260亿元人民币），相比一季度增加16．8％，但较去年同期却下降了1．18％。营业利润为1956亿韩元（约合10．1亿元人民币），环比减少24．4％，同比更是减少73％
当然，与之相比更不如人意的是净利润，LG新能源的净利润为899亿韩元（约合4．66亿元人民币），不仅较上一季度环比下降60．4％，更是较去年同期下降了85．7％。
当LG新能源也陷入到“增收不增利”的怪圈，这不仅意味着其本身与宁德时代之间的差距越来越大，也预示着被后来者追上来的可能性不断增长。
日前，韩国研究机构SNE Research公布了2022年上半年全球动力电池装机量排行榜。
相关数据显示，LG新能源以28GWh的装机量，位居全球第2；SK On装机量14GWh，全球排名第5；三星 SDI紧随其后，10GWh装机量，全球排名第6。
尽管SK On与三星 SDI加在一起的市占率都不及LG新能源一家的市占率高，但显而易见的是，两家的成长性，都要比LG新能源好。而这种公司的潜力与竞争力，就分别表现在各自的财报上。
01乱战“三剑客”，互相为敌
“随着圆柱电池销量的强劲表现，以及应对原材料价格上涨而扩大的金属联动协议，使我们的收入稳定增长成为可能。”
面对糟糕的数据表现，LG新能源首席财务官李昌实画出了一个可以逻辑自洽的“大饼”。然而与其它两家韩系电池厂商的财报数据相比，却显得有些“徒增笑耳”。
三星SDI的二季度财报显示，销售额为4．74万亿韩元（约合240亿元人民币），同比增长42．2％，环比增长17．1％；营业利润4290亿韩元（约合22．14亿元人民币），同比增长45．3％，环比增长33．1％。
先不用惊讶，因为三星SDI的业务不仅仅在于动力电池，还包括半导体电子器件、消费电子电池等。
其中，三星SDI能源领域涉及电池和能源存储系统的第二季度销售额达4．07万亿韩元（约合210亿元人民币），同比增长50．1％，环比增长22．7％；营业利润2449亿韩元（约合12．64亿元人民币），同比增长45．2％，环比增长48．4％。
不难发现的是，保持营业利润同比、环比双增长的三星SDI，甚至比LG新能源的成绩还要好。但这对于走在同一条发展之路上的韩系电池友商来说，并不是一件好事。
SK On的第二季度财报也在近期公布，根据财报显示，SK On的营业收入为1．3万亿韩元（约67．6亿元人民币），同比增长104％；但营业利润却是－3266亿韩元（约－16．98亿元人民币），持续处于亏损状态。
亏是真的亏，但硬币的另一面是，SK On也因此逐渐进入到产能爬坡的阶段。
SK On相关人士表示，随着美国格鲁吉亚第一工厂、匈牙利第二工厂等新工厂的良率逐步稳定，加上国内盐城第二工厂的启动等，2022年下半收益性将获得改善，预计2022年第4季度将实现损益平衡点。
简单对比一下三家极具代表性的韩系电池厂商：
LG新能源的增长性不足，但基础坚实；三星 SDI的后劲凶猛，却略显摇摆；SK On持续亏损，但也能在市场布局上，展现出不俗的姿态。
总之，这三家发展路线非常相似的韩系电池厂商，虽然身处在新能源汽车的时代风口之中，却也没有那么容易高枕无忧。毕竟，哪怕是宁德时代也不敢说，自己永远是世界第一。
