从18650到4680，特斯拉的三代电池发展有什么进步？

现在几乎是所有车企都开始研究新能源电动车了，不管是油改电还是纯电动，话题都不免要涉及到汽车电池，因为这是决定电动汽车续航和动力的关键因素，所以许多车企又开始埋头研究起了汽车电池。比如特斯拉，在汽车电池方面也不输于造车方面的成就。

作为新能源车企龙头，特斯拉的每一个动作都会受到特别关注。近日，据外媒报道，特斯拉已经准备交付新版的Model Y，新版的车型中备受关注的是4680电池，据说续航有望得到提升，不过目前只有得州工厂附近的用户才能买到新版车型，其他地区的还得再等等。新车型最大的特殊之处就是其所搭载的4680电池，业内对这个电池的关注度也很高，那这个电池又到底有哪些优势，今天我们就来浅聊一下。

4680电池是特斯拉的第三代电池，第一代为18650电池，是最早、也是最稳定的锂离子电池，不过这个电池并不是专门为电驱车而准备，因为体积小，能量密度也不高，反而当时在常规电子产品上的应用比较广一些。

第二代电池为21700电池，2017年特斯拉与松下联手开发，与第一代电池相比有了非常明显的进步，比如能量密度更高，充电速度更快等等，不过与方形电池相比也还是有些差距，还有着很大的进步空间，并不能说是很完美。

现在，就是刚刚我们所说的4680，也就是第三代电池。2020年9月，特斯拉在电池日活动上首次亮相了4680电池。从电池的命名来看，4680电池代表的就是直径46mm、长度80mm的圆柱形电池，好像除了直径、长度之外与其他电池的命名没有什么区别了，不过既然都说了业内对这个电池的关注度不低，那么就说明它肯定还有其他的特别之处。

比起特斯拉之前采用的18650电池和21700电池，4680电池的直径和长度都有所增加，大了好几号，体积几乎是21700电池的5倍多，有效减少了电池组中所需的电池数，不在多，在精。简单的说，就是4680电池拥有更大的电池容量和更高的电池能量密度，这都源于4680电池的无模组结构设计。

在特斯拉的4680电池中，还有一个比较高科技的设计，那就是无极耳。现在的电动汽车电池是由许多电池串联为一块，然后再与其他电池串联起的电池块连接起来，这些块与块之间的连接方式就是采用的电池极耳，电池极耳占用的空间和成本都不低，而特斯拉的4680电池就剪除了极耳，无极耳设计还让电池的成本进一步降低。

最后，总的来说，目前从宣传上来看特斯拉4680电池的确是比前两代电池都要进步一些，尤其是占用空间、成本和能效这几个方面，马斯克还曾表示，4680电池量产后，特斯拉或许会更早推出2．5万美元车型。虽然进步明显，可能会对整个汽车产业都产生影响，但现在4680电池也有着一定的瓶颈，距离实现大规模量产还有一定的时间。

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