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研发是与非 被喷冤不冤
质量对比，三元锂电池、磷酸铁锂电池各有千秋。
此前，前者最大优势，即能量密度高，通俗讲就是续航更强。
但在比亚迪推出刀片电池后，三元锂电池这一优势已不明显。同时持续技术创新，使磷酸铁锂电池基本能满足续航600公里以下的全部车型需求，带动了比亚迪、特斯拉等车企的强劲需求。
有数据显示，磷酸铁锂电池可普遍充放电3500次以上，而三元锂电池相对较少约2000－2500次左右。
中国科学院电工研究所教授陈永翀认为，以往事故看，包括新能源汽车和储能电站在内，三元锂电池的事故概率目前仍远高于磷酸铁锂电池，关键原因就在于后者的内部结构设计相对更安全。
聚焦宁德时代，或也有深入体会。2020年广汽Aion S自燃事件，接着上海蔚来ES6自燃，再到广东小鹏P7自燃，三起自燃事件在四个月内集中爆发，而这三款车均搭载宁德时代三元锂电池的代表作NCM811。
无需赘言，磷酸铁锂电池赛道战略重要性凸显。被比亚迪反超后，宁德时代怎么才能维护江湖地位？
研发是重要选项。然这一点上恰恰不乏吐槽声。
近期，前国金证券分析师裴培在朋友圈直言，“宁德时代一年的研发费用，比互联网行业公认最没有技术含量的小米集团都不如，还什么硬科技呢。简直是痴人说梦。制造业就制造业，装什么大尾巴狼！”
一石千层浪。要知道，2021年业绩会上，宁德时代董事长曾毓群曾言：“宁德时代作为快速成长的高科技企业，估值也应参考世界级高科技企业的早期水平。”
一时间，关于宁德时代是制造型企业还是科技型企业的争论拉开序幕。
铑财认为，仅就目前而言，宁德时代是一家处于高科技业的制造型企业，未来有可能成为真正的科技型企业。
同花顺iFind显示，2021年宁德时代的研发费为76．91亿元。研发费率为5．89％，低于阿里巴巴的6．9％、腾讯的9．2％、美团的9．3％、百度的17．7％。
就算与行业相比，其同期研发费用也低于比亚迪106．27亿元。亿纬锂能2021年研发费13．10亿元，同比增长91．48％，占营收比例7．75％。
另一厢，有统计显示，近两年来宁德时代对产业链上下游企业的投资已近200亿元。远超这两年的研发费用（2020年研投35．69亿元）。
从此看，裴培的观点并无问题。
在铑财看来，更深入评价一家企业属性，要看其业绩驱动力是什么。
比如亚马逊，之所以是优质科技公司，是因自2014年以来运营利润每年都有一半以上来自云服务部门，即亚马逊网络服务。简单来说，亚马逊卖的是科技。
而聚焦宁德时代，至今仍因原材成本问题导致净利大幅波动。究竟靠什么驱动、是什么类型企业一目了然。
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未来已来 逆风破局
再看后半句：未来成为科技公司、甚至领军企业的可能性。
需要要明确的是，新能源是绝对意义上的高科技赛道，但任何的高科技，都必须有相匹配的制造实力支撑。例如芯片，华为具有研发能力，如国内制造水平跟不上，同样无法落地。因此，制造亦是科技力的基础组成部分，万万不能小看。
这也是宁德时代逐鹿科技竞赛的最大筹码。
专利数量方面，2021年报显示，宁德时代已拥有以及正在申请的境内外专利合计10222项，包括模组、BMS、热管理、热安全在内的电池系统，及电芯四大材料、电芯设计、测试、设备等多领域。同时还在持续开展固态电池、A／B电芯等前沿技术研发。
如没有强大产业基础，上述诸多研发成果则不可想象。
值得注意的是，磷酸铁锂电池被比亚迪反超后，宁德时代亦在换道超车布局。
5月10日，宁德时代在互动平台表示，公司于2021年发布钠离子电池，其电芯单体能量密度高达160Wh／kg，常温下充电15分钟，电量可达80％以上，在－20％℃低温环境中，也拥有90％以上的放电保持率，系统集成效率可达80％以上。公司正致力于推进钠离子电池在2023年实现产业化，计划今年二季度内正式发布麒麟电池。
一句话，宁德时代正加速朝科技型企业奔跑，酝酿发展升降的新价值拐点。
当然，追击者也众，都在争取成为下一个宁德时代。
一览众山小，高处不胜寒，鹿死谁手犹未可知。可以肯定的是，宁德时代的2022年需要逆风奔跑，电池业酝酿新拐点。可否逆风破局、坐稳王者荣耀，甚至开启一个更崭新时代，考验创新效率、前瞻战略、升级方向。
这一次，宁德时代、曾毓群能否赌性坚强？
本文为铑财原创
原文标题 : 宁德时代、曾毓群何破逆风局？
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