宁德时代2022年报一季报：“业绩雷”如期而至，宁王的时代落幕？

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2022年4月29日晚，宁德时代公布2022年报一季报，要点如下：

1、收入端没问题，利润大幅不及预期。一季度公司实现营收487亿元，完成全年预期营收2764亿元的18％，对比历史一季度业绩完成情况，本季度收入端表现没有问题；但一季度归母净利润只有15亿元，净利率3％，市场预期利润约34亿元，大幅不及预期。收入端不错，利润大幅不及预期，原因只能是盈利能力滑铁卢。

2、动力电池：国内市占率下滑，价格提升传导成本压力。一季度国内新能源汽车渗透率持续拉升至19．5％，动力电池装机51GWh，同比增121％，公司国内动力电池装机25．5GWh，同比增109％，跑输行业装机，市占率从四季度的54％下滑至50％，市场份额主要被比亚迪抢占，而比亚迪电池市占率提升的根源是自有品牌新能源汽车的爆销，而从其他品牌车型的电池装机情况来看，公司产品竞争力暂时保持稳定。

出货量的角度，国内50％的市占率已经基本天花板，而出海是大概公司量增的重要渠道，关注公司在欧洲市场的表现。价格端，综合考虑一季度新能源车型涨价和公司收入增速跑赢出货增速，推测公司动力电池涨价。

3、成本传导不及时，毛利率骤降10pct。一季度公司毛利率14．5％，环比四季度下滑10pct。对于动力电池产业链价格，原材料现货价－公司采购价－公司电池出货价这一链条上的价格传导并非即时的，并且动力电池成本拆分中，原材料占比高达八成，注定毛利率对原材料价格敏感性较高。2021年公司显然硬抗了一部分原材料涨价，但2022开年，以锂为代表的原材料涨价趋势加速，同时四季度末公司库存处于低位，一季度采购量增加，叠加对下游车企涨价不及时，一季度盈利能力遭受暴击。

新能源车企一季度盈利损伤并不大，并且涨价动作大多在一季度后半段，甚至二季度，推测二季度电池环节更好地传导成本压力之后，公司毛利率会有所修复。

4、费用率保持稳定。一季度公司四大期间费用率11％，研发方面保持不吝啬的风格，销售费用和管理费用支出保持正常水平，财务费用常年来是负数，起到降低整体费用支出的效果，但当下高价原材料采购＋产能扩张，分红取消，宁王遇到的现金流压力有所体现，好在依靠融资实现了在手现金的充裕，因此本季度利息收入的贡献较此前几个季度有所降低。

在行业面临挑战的当下，也许更应该思考三四线电池厂的资金问题。

5、资产负债表信息：观察公司库存和库存周转率数据，长桥海豚君推测公司四季度消耗了大部分相对低价的原材料，而一季度不得不增加了高价原材料的采购，与公司预付账款明显增加相关联；合同负债环比四季度增加，达到150亿元，短期内保障公司收入端的表现；应付和营收的差额继续增加，应付票据及应付账款一季度末接近1500亿元，而应收票据及营收账款不到300亿，应付和应收的差额首次超千亿，体现公司产业链话语权依旧强势。

整体观点：2022开年考，宁王收入表现没有问题，但利润大幅不及预期也是非常明显，市场担忧的原材料涨价和电池环节顺价不及时应验，对2022年利润预期造成压力。当前公司股价的核心相关包括新能源汽车渗透率预期、宁王市占率、公司盈利性、储能行业景气度等因素。针对本季度爆雷的盈利性，长桥海豚君判断以锂为代表的原材料价格今年可能会回调但大概率也是在相对较高的位置，宁王的盈利性核心在于向下游的传导，一季度顺价不及时很明显，二季度成为下一个重要观察期。从投资角度看，虽然盈利雷点部分price in在股价上，但当前参与的不确定性较大，建议密切跟踪不确定性的消除和市场信心的修复。

对于宁德时代本次财报，海豚君核心关注以下问题：

1、成长性：动力电池和储能业务均处于高景气度状态，需求强劲，公司作为核心受益公司，我们核心关注公司业绩增速情况。

2、毛利率：动力电池产业链上游原材料持续涨价，而动力电池出货价需要持续下行，公司毛利率受挤压，因此我们关注公司毛利率的变化。

3、费用率：优秀的公司具备稳定的盈利能力，在公司毛利率受挤压的情况下，我们关注公司能否通过费用控制平滑净利率的波动。

4、现金流：面对上游原材料供不应求的现状，公司可能需要提前付款来锁定货物，同时需要现金进行扩产，因此我们关注公司整体现金流健康情况。

带着以上问题，我们来财报中寻找答案，以下为正文：

一

整体表现

增收不增利，利润不及预期

1．1 增收不增利，利润大幅不及预期：2022年一季度公司实现营收487亿元，同比增154％，实现归母净利润15亿元，同比下滑24％；根据市场对公司2022年业绩预期数据（营收2764亿元、归母净利润279亿元），公司一季度营收和利润的完成度分别为18％／5％，结合公司历史一季度的业绩完成度，本次一季度业绩收入端表现不错，利润严重低于市场预期。

营收：继续保持高速增长是基于公司出货稳定，一季度全球新能源汽车渗透率仍继续快速提升带动动力电池装机需求，同时料储能业务继续受益产业政策；

利润：相比疯狂赚钱的四季度，公司一季度利润滑铁卢，少得有些可怜，主要系电池原材料涨价顺价不及时，同时去年四季度库存处于相对低位，一季度不得不购买高价原材料（一季度购买商品、接受劳务支付的现金急剧增加）；

数据来源：公司公告、海豚投研整理

1．2新能源汽车产销和动力电池出货情况

公司收入端增速主要取决于新能源汽车渗透率提升带来的动力电池装机需求、储能行业经济效应显现。新能源汽车产销量和动力电池装机数据相对透明，因此我们主要来看一下一季度新能源汽车和公司动力电池装机数据。

2022年一季度情况来看，国内新能源汽车销量因季节性因素环比四季度有所下降，但渗透率呈现继续提升的趋势，达到19．5％，新能源汽车产销两旺，公司动力电池业务就不会太差；

数据来源：中汽协、海豚投研整理

从国内动力电池装机数据来看，公司一季度装机量25．5GWh，同比保持翻倍式增长；不过市占率有所下滑，份额主要被位居国内二线的比亚迪占据，而比亚迪动力电池市占率的提升主要受自家车辆爆销带动。

推测电池出货价上涨。公司整体收入增速（154％）跑赢国内动力电池出货增速（109％），增速差异可能体现在动力电池价格提升、动力电池海外出货、储能和锂电材料继续保持翻倍以上的高增。结合一季度众多新能源车型涨价信息来看，电池企业已经将部分压力传导给主机厂，因此推测公司动力电池出货价格上行。

数据来源：动力电池产业创新联盟、海豚投研整理