作者丨张之栋
责编丨崔力文
编辑丨别 致
关于换电业务的加速，宁德时代想要的并不仅仅是“抢”蔚来生意。
送走不确定的2021，迎来更加不确定的2022。
动力电池企业们可能怎么也意想不到，从“妖镍”事件发散出来的上游原材料问题，竟然会扩展到如今“一塌糊涂”的局面。
而好不容易等到Q2季度合同谈妥，各新能源车企也纷纷涨价完毕，上海疫情的大爆发，却又是出乎了所有人的预料。
根据上海亟待复工的诸多企业“白名单”来看，宁德时代在上海临港片区的瑞庭时代新能源科技有限公司，已经是被归结在了停产待恢复生产的状态。
换句话说，自四月初上海疫情愈发严峻的时候，瑞庭时代或许已经开始了近20天的工厂停工。
好消息是，相关汽车产业链的复工复产，已经尽在咫尺。但另一方面，对于宁德时代这样的大规模企业来说，面对光怪陆离的市场变化之时，也不得不加快各种战略的进度，以寻到新的稳定增长点。
所以不难看到的是，在今年的4月份，宁德时代的“出海战略”终于有了眉目。
先是位于德国图林根州的首个海外工厂，获得了8GWh的电芯产能许可；再就是宁德时代在印度尼西亚投资了近60亿美元的动力电池产业链项目，也即将正式启动。
而在宁德时代大本营的国内市场，正经历资本“多空大战”的它，也是毅然决然地点燃了“新”爆点。
01 换电业务，加速启动
4月18日，宁德时代旗下的EVOGO换电服务，正式在厦门启动。据了解，宁德时代在厦门首批启动的快换站共有4座，分别位于厦门思明区、湖里区和海沧区。
根据相关投建计划，到今年年底，宁德时代就会有30座快换站在厦门投建完成；届时所形成的业务规模，便能实现在厦门岛上每3公里的服务半径内，就有1座快换站的存在。
具体到收费环节，专门为换电业务研发的巧克力换电块，其月租金最低优惠价为399元／块，并且租金价格可以根据用户的不同使用条件做出动态调整。
至于相关快换站的服务价格，也与快充的价格相当，且可以根据站址、时段等因素，进行动态的调整。
而除了这些业务细节方面的完善，可想而知的是，宁德时代如此积极地推动换电业务的落地，还有着更深一层的含义。
于内，换电业务的做大做强，将会为宁德时代的发展，提供新的动力引擎。
换句话说，面对现如今上游原材料价格日益剧增的时代，伴随着电池银行的逐渐成型，势必可以帮助宁德时代，缓冲掉不少来自动力电池产业链上游的压力。而这也是为什么宁德时代始终坚持建设完整产业链的目的之一。
于外，换电模式为车企提供新的选择。
近期，多家新能源汽车车企掀起了涨价潮，多则几万，少则几千。而宁德时代做换电业务的好处在于，可以单独地将电池成本提取出来，以避免车企因为动力电池产业链的波动，影响到整个整车的排产计划。
尽管诸多车企并不甘心随便就接受宁德时代的“巧克力块”，但可以预见的是，在动力电池原材料价格日益攀高的情况下，总会有“第一个吃螃蟹的车企”，选择与宁德时代合作。
至于宁德时代入股阿维塔、哪吒汽车等，恐怕也是为了在整车设计之初，就留出与自家产品、换电技术等相配套的接口，以进行两手准备。
