供应以上车型的电池的重量约为10kg，可以使用这种充电设备进行充电，也可以安装在车辆上时候直接进行充电。
这是半尺寸的"移动电池包"
大幅度减少重量是便携式产品的重点。
半尺寸的"移动电池包"供电器
下方的黑色部分是主体，通过安装附件可以转换成各种工具。现在正处于研究开发阶段。
在支持移动电源组的设备中，还有一款专门用于越野驾驶的ATV。它不仅仅是用于显示的概念模型，还用于商业演示实验。
物流自动化操作平台"3E-C18"
车身的许多部件应用于装载平台，将移动电池包插入车辆右侧（照片中看起来呈蓝色的部分）。
"如果把电池做成可转换型的话，不仅能增加充电、供电的自由度，EV的车身价格也会大幅减少。 在这一点上也有促进EV普及的效果"。
在本田的实物展示中，是不是还有一丝莫名的熟悉感？比如电动踏板车的移动电池组，和国内市场十分相似。但显然本田想做的更大，还延伸至小型汽车及装载用车上。打破不同车型的桎梏，这点决心和行动力还是值得赞扬的。尤其是采用风力、太阳能等可再生资源进行电能转化，作为汽车制造商，这可以称之为一种创新的商业模式。或许，未来，本田真的会成为一家电力公司。
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