首页 > 锂电网

电动车续航暴涨!锂硫电池技术取得突破:能量密度提升两倍

来源:锂电网
时间:2022-02-16 12:00:07
热度:42

电动车续航暴涨!锂硫电池技术取得突破:能量密度提升两倍2月15日消息,据日经中文网报道,日本艾迪科公司在近期研发出新一代锂硫电池试制品,能量密度能达到现有锂电池的两倍,续航大幅提升

2月15日消息,据日经中文网报道,日本艾迪科公司在近期研发出新一代锂硫电池试制品,能量密度能达到现有锂电池的两倍,续航大幅提升。目前,艾迪科正在与电池厂商合作,争取在2030年实现电极材料销售的商业化,推动锂硫电池的大规模商用。

上周,小雷报道美国德雷塞尔大学工程师在锂硫电池研发上取得重大进展,研发出一种稳定性更强的新型电池,容量达到常规锂电池的三倍。不过,这种新型电池中的一种材料目前还不了解其形成原理,想要规模化商用还是比较困难,估计需要很长的研发时间。

日本艾迪科公司同样也研发出一种新型电极材料,由高分子和硫制成的“硫化聚丙烯腈(SPAN)”。该材料的硫浓度为48%,比以往的材料提高了10%左右。含硫电极材料中硫浓度越高,蓄电量就越大,但电池的耐用性也有可能会大幅降低。

目前试制的这款锂硫电池,能量密度为500Wh/kg,而常规锂电池的能量密度大约是100~265Wh/kg,提升了一倍有余。一旦这种电池真的可以运用到电动汽车身上,续航里程将大幅提升,同时电池成本也将降低。

遗憾的是,这款电池目前的循环寿命只有几十次,还需要通过改善负极性能以提高电池寿命。虽然距离锂硫电池真正商用还要很长的时间,但起码还是能看到希望。如今全球对锂电池的需求暴增,而所有车企基本都只能依靠三元锂磷酸铁锂两种电池,续航方面很难有更大的突破,成本反而越来越贵。

研发新型电池真的迫在眉睫,尽管锂硫电池原材料里依旧有锂,但使用硫来替代钴、锰、镍等稀有金属,成本还是能降低很多的。更关键的是电池容量的提升,这对解决目前电动汽车的诸多痛点相当关键。

当然,为了更长远的未来考虑,还是需要探索更多新型的电池材料,不应该继续扎根在锂电池上。我国的锂资源含量并不高,基本都依靠进口,这对我国的新能源产业发展非常不利。去年,宁德时代推出一款钠离子电池,应该一两年内就能量产商用,期待后续还有更多性能更强的新型电池诞生。

来源:雷科技

       原文标题 : 电动车续航暴涨!锂硫电池技术取得突破:能量密度提升两倍